結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：（1）既有復(fù)式交分道岔活動心軌部分的轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝方式：

復(fù)式交分道岔可動心軌有兩組心軌組成，每組心軌由工務(wù)拉桿連在一起。轉(zhuǎn)換時(shí)，轉(zhuǎn)轍機(jī)通過密貼調(diào)整桿轉(zhuǎn)換和鎖閉道岔心軌。因?yàn)槭莾?nèi)鎖閉，必須有較大的密貼力來保持心軌與基本軌密貼，但因交分道岔的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)所限，基本軌很容易發(fā)生橫移，氣動司控道岔報(bào)價(jià)，造成4mm檢查失效，存在安全隱患。

道岔岔心所形成的角，稱為轍叉角，它有大有小。道岔號碼（N）代表了道岔號數(shù)計(jì)算示意圖道岔各個(gè)部分的主要尺寸，通常用轍叉角（α）的余切值來表示，即N=cotα=FE/AE。顯而易見，轍叉角α越小，N值就越大，導(dǎo)曲線半徑也越大，列車側(cè)線通過道岔時(shí)就越平穩(wěn)，氣動司控道岔訂購，允許的過岔速度也就越高。所以采用大號道岔對于列車運(yùn)行是有利的。不過，事物總有它的兩面性，道岔號數(shù)越大，道岔越長，造價(jià)自然就高，占地也要多得多。

三開道岔，又稱復(fù)式異側(cè)對稱道岔，氣動司控道岔公司，是復(fù)式道岔中較常用的一種型式。它相當(dāng)于兩組異側(cè)順接的單開道岔，但其長度卻遠(yuǎn)比兩組單開道岔的長度之和為短。因此，常用于鐵路輪渡橋頭引線、驅(qū)峰編組場以及地形狹窄又有特殊需要的地段。三開道岔由一組轉(zhuǎn)轍器、運(yùn)行條件較差，非十分困難時(shí)，不輕宜采用。  林州市安普工礦器材廠生產(chǎn)的安普牌600，遼寧氣動司控道岔，762，900，1435軌距的各種型號道岔，煤礦機(jī)械、鐵路配件、鋼軌壓板及起重機(jī)軌道聯(lián)結(jié)件和各種汽車配件，在國內(nèi)有著很高的度與信譽(yù)度。

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