氧熔棒能改善鑄鋼件外表面的質(zhì)量

         一、目前鑄鋼件表面質(zhì)量退步的主要原因分析  1、現(xiàn)外膜在大部分模型表面處未緊實(shí)，可能緊實(shí)砂的方法不妥當(dāng)。 2、涂料上的很差，操作工作不能按規(guī)程做；毛糙處也未用砂皮紙打平整。  3、在厚大件內(nèi)孔、圓角處、凹陷等處鉻鐵礦砂未放到位，有些僅是稍放了點(diǎn)，起不到作用。  4、在冒口邊上要放點(diǎn)鉻鐵礦砂，而且要一圈均勻安放，并必須倒大圓角，熔斷氧熔棒采購價(jià)，這點(diǎn)做不到位。  5、有時(shí)外冷鐵表面不平整，操作工放置不規(guī)范，使?jié)渤龅蔫T件外冷鐵處表面凹凸不平。 6、熱風(fēng)機(jī)取掉后離澆注時(shí)間太長(zhǎng)。 7、型砂性能波動(dòng)太大。  a)有一段時(shí)間型砂的抗拉強(qiáng)度很低，估計(jì)是樹脂、固化劑質(zhì)量問題。  b）新砂不很有規(guī)律均勻加入，有時(shí)甚至10天左右都不加新砂，造成再生砂的灼燒減量嚴(yán)重超標(biāo)。  8、配模時(shí)，散砂泥沒有吸清或壓崩，造成鑄件表面砂眼。 9、澆口管耐侵蝕性不好，造成鑄件表面夾渣。 二、改進(jìn)措施方案  1、教育造型工要緊實(shí)型砂，在每次放砂層厚度200～300mm就要緊實(shí)一遍；在圓角及凹陷處要用適當(dāng)?shù)墓ぞ哂赏馔飺?；添置足夠的摏砂工具。?zé)任者——鑄鋼車間 2、添摏砂工2名。責(zé)任者——綜合管理科  3、教育涂料工按規(guī)范操作，頭一遍上厚涂料燃燒后，要用砂皮紙磨平整，大約40分鐘后再上第二遍（可稍參酒精至波美度70度左右）；每次上涂料后，對(duì)毛糙處用砂皮紙磨平整。涂料工具不得粘有散砂泥，如有要清理干凈后再用。責(zé)任者——鑄鋼車間 4、添涂料工2名。責(zé)任者——綜合管理科  5、要求造型工在內(nèi)孔、圓角處、凹陷處、冒口邊上按規(guī)范認(rèn)真放置鉻鐵礦砂。責(zé)任者——鑄鋼車間。做好造型現(xiàn)場(chǎng)放置鉻鐵礦砂的指導(dǎo)及監(jiān)督工作。責(zé)任者——技術(shù)科 6、對(duì)外冷鐵使用面進(jìn)行打磨，使其使用面平整，不得有生銹等雜物，造型時(shí)放冷鐵認(rèn)真放整齊。配置相應(yīng)的冷鐵管理員。7、熱風(fēng)機(jī)取掉時(shí)間離澆注時(shí)間必須在5～8分鐘之內(nèi)。責(zé)任者——鑄鋼車間 8、嚴(yán)格控制型砂性能  a)及時(shí)做好樹脂、固化劑質(zhì)量的檢驗(yàn)工作，明顯有問題的原輔材料不得使用。責(zé)任者——技術(shù)科；  b)新砂每天均勻加入，二天沒有新砂不得再生產(chǎn)。責(zé)任者——鑄鋼車間 c）對(duì)型砂性能及時(shí)有效控制。責(zé)任者——技術(shù)科  9、配模時(shí)要將型腔及澆口管內(nèi)散砂泥嚴(yán)格吸凈，防止配模時(shí)崩砂。責(zé)任者——鑄鋼車間  10、抓緊采購耐侵蝕的澆口管；保障合格新砂供應(yīng)。責(zé)任者——經(jīng)營(yíng)科  11、加強(qiáng)對(duì)造型工、砂處理人員的操作要求培訓(xùn)，讓全體操作工都知道如何做好本職工作來提高鑄件質(zhì)量。培訓(xùn)組織責(zé)任者——鑄鋼車間；培訓(xùn)部門——技術(shù)科  12、質(zhì)檢科中間檢驗(yàn)及質(zhì)量管理人員負(fù)責(zé)日常造型現(xiàn)場(chǎng)的檢驗(yàn)及監(jiān)督工作；技術(shù)科工藝人員負(fù)責(zé)造型現(xiàn)場(chǎng)的工藝紀(jì)律檢查及技術(shù)指導(dǎo)。責(zé)任者——質(zhì)檢科、技術(shù)科

      

        氧熔棒被廣泛應(yīng)用于機(jī)械加工切割、穿孔等領(lǐng)域，作為氧弧熔斷棒生產(chǎn)廠家，現(xiàn)在我們?yōu)榇蠹液?jiǎn)單介紹下氧熔棒的正確操作及安全使用方法。 氧熔棒用氧注意事項(xiàng)：二氧化碳?xì)馄炕煅b氧氣燃爆事故及預(yù)防。 

      二氧化碳?xì)鈴V泛應(yīng)用于飲料、食品保鮮、氣體保護(hù)焊接、消防滅火等行業(yè)。由于二氧化碳?xì)獾谋Ｗo(hù)性質(zhì)，因而人們往往忽視了二氧化碳?xì)怏w中雜質(zhì)的危害性，放松了對(duì)液化二氧化碳?xì)馄砍溲b前檢查、氣瓶外表漆色等安全管理工作，形成氣瓶事故隱患。 本人曾親自參與了兩起二氧化碳鋼瓶混充氧氣造成燃燒事故的調(diào)查分析?，F(xiàn)就事故起因、教訓(xùn)以及預(yù)防事故發(fā)生的措施提出自己的看法，以引起同行們的警惕，避免同類事故的發(fā)生。 燃爆事故原因分析    二氧化碳具有阻燃性質(zhì)，純二氧化碳?xì)夂图冄鯕庀嗷旌蠜Q不會(huì)發(fā)生燃燒。那么，引起燃燒的物質(zhì)是什么?根據(jù)燃燒后的炭黑和噴濺殘余物有強(qiáng)烈柴油氣味這索，熔斷氧熔棒價(jià)格，我們又檢查了多只液化二氧化碳鋼瓶，在部分鋼瓶中傾倒出一種有強(qiáng)烈柴油氣味的黃褐色液體。這種液體經(jīng)某煉油廠檢驗(yàn)人員鑒別，屬于輕質(zhì)油(因檢測(cè)儀器的原因，來能做出定量分析)。 如何采取相應(yīng)的措施 針對(duì)以上事故發(fā)生的原因和目前氣體行業(yè)安全管理現(xiàn)狀，結(jié)合2000年新《氣瓶安全監(jiān)察規(guī)程》條款，本人提出以下建議和預(yù)防措施。 (1)所有工業(yè)氣體產(chǎn)品生產(chǎn)廠、充裝站，均應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定，確保不錯(cuò)裝、不超裝、不混裝，切實(shí)加強(qiáng)氣體充裝的安全管理。 (2)氣瓶充裝前必須逐瓶檢查，特別要建立對(duì)氣瓶?jī)?nèi)殘余氣體性質(zhì)判別的嚴(yán)格檢查制度。對(duì)不符合充裝要求的氣瓶，堅(jiān)決不予充裝。 (3)鋼瓶外表漆色準(zhǔn)確、完好是辯別鋼瓶?jī)?nèi)氣體性質(zhì)、防止氣體混裝的重要措施。建議修改完善有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程，對(duì)不同氣體采用不同類型鋼瓶閥門，加以區(qū)別，避免混充。 (4)氣體鋼瓶必須專瓶，不容許改裝，只能充裝與鋼印標(biāo)記一致的氣體。即新鋼瓶出廠后，氣瓶充裝介質(zhì)就不容許再改變。 (5)充裝單位只能為自有氣瓶和托管氣瓶充裝。這樣做是為—廠落實(shí)氣瓶充裝責(zé)任，落實(shí)氣瓶的到期檢驗(yàn)，落實(shí)氣瓶的各項(xiàng)安全管理工作。

     下面介紹一下耐高溫吹氧管得生產(chǎn)要求： 一、 對(duì)原料材質(zhì)得質(zhì)量要求： 耐高溫吹氧管得原材料，熔斷氧熔棒，除必須達(dá)到普通高頻電焊鋼管原材料得基本要求外，還須滿足以下幾方得要求：

   1 化學(xué)成份： 冶煉時(shí)，重點(diǎn)是提高鋼得純凈度，減少鋼中得非金屬夾雜物得含量，硫和磷得含量要小于0.03%，為了適應(yīng)后步冷變形得加工，硫得含量應(yīng)該不要超過0.02%，因此要嚴(yán)格得控制鋼得化學(xué)成份。同時(shí)得為保證產(chǎn)品具有良好得力學(xué)性能，冷彎、焊接等工藝性能，還需適當(dāng)?shù)迷黾右恍㎞b、Ni、V等元素。

  2 鋼帶形狀和尺寸： 鋼帶軋制時(shí)，應(yīng)采用AGC和板形控制得系統(tǒng)，提高鋼帶得厚度精度和板形精度。同時(shí)得還要采用控制冷卻方法，提高鋼帶得強(qiáng)韌性?？v剪鋼帶寬度尺寸精度要求要控制，鋼帶邊緣要無壓痕和毛刺，以提高焊接質(zhì)量。 

   3 鋼帶表面得銹蝕： 鋼帶表面得黃銹為氧化鐵得結(jié)晶水，在焊接過程中，高溫會(huì)使其中得氧氫折出，如不能排出，存在于焊縫之中，易產(chǎn)生氣孔微裂紋，改變組織結(jié)構(gòu)，降低材料塑性，降低延伸率，所以要避免鋼帶表面銹蝕。

    二、 焊管成形工藝： 焊管成形工藝，即焊管機(jī)組成形及定徑部分孔型設(shè)計(jì)和調(diào)整方法均會(huì)直接影響焊接質(zhì)量得優(yōu)劣。傳統(tǒng)得成形工藝為輥式成形工藝，有單半徑，雙半徑;W反彎法成形孔型體系，加上二輥、三輥、四輥或五輥擠壓輥，二輥或四輥定徑來保證成形質(zhì)量。此種傳統(tǒng)輥式成形工藝，大都用于直徑小于φ114㎜得焊管機(jī)組。美國(guó)得排輥成形工藝、奧鋼聯(lián)得CTA成形技術(shù)，日本中田得FF或FFX柔性成形技術(shù)等，對(duì)成形后得焊口形狀和良好得表面質(zhì)量都有較好得保證，適用于規(guī)格范圍更廣得焊管機(jī)組。各種成形工藝技術(shù)，有不同優(yōu)缺點(diǎn)，適合不同得條件，根據(jù)產(chǎn)品大綱、產(chǎn)品用途應(yīng)在設(shè)備選型時(shí)慎重考慮、以選擇不同得成形工藝技術(shù)。

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