清洗過程中也可以同時檢查油艙結(jié)構(gòu)、加熱系統(tǒng)以及進(jìn)行壓力測試等。清洗方法所用時間是基于航運(yùn)實踐的經(jīng)驗總結(jié)，并不一定適用于每一船舶。IMO也表示，船舶為滿足0.50%m/m含硫量上限而備艙所需的時間和工作量難以預(yù)估。在2020年1月1日之前，游輪清洗價格表，大部分使用HSFO的船隊都不可能在很短的時間內(nèi)進(jìn)行干船塢檢查、清潔。

在2015年，阜陽游輪清洗，IMO實行排放控制區(qū)（ECA）內(nèi)使用0.10%m/m含硫量上限的規(guī)則生效后，已經(jīng)有很多船舶采用添加劑的方式清洗燃油艙成功的案例。如果船舶在船塢中僅僅清洗了燃油艙，而沒有進(jìn)行管路沖洗，船舶在接收完合規(guī)燃油后仍需要2-5天的時間來沖洗燃油系統(tǒng)管路以達(dá)到排放要求。指南中重要的一個技術(shù)環(huán)節(jié)就是關(guān)于船舶在開始使用含硫量低于0.50%m/m的合規(guī)燃油前的燃油艙清洗問題。

如果雇傭工程隊輪流清洗，游輪清洗價格，則每個油艙至少需要2天，同樣為周全考慮，私人游輪清洗，好為每個油艙預(yù)留出4天時間。在2020年1月1日之前，大部分使用HSFO的船隊都不可能在很短的時間內(nèi)進(jìn)行干船塢檢查、清潔。提前預(yù)約船舶塢期，并應(yīng)考慮船塢繁忙可能存在的壓港現(xiàn)象；慎重安排船員自行清洗，應(yīng)考慮到船員人手不足、疲勞、通風(fēng)不足和安全問題。

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