高空作業(yè)車

以前的高空作業(yè)平臺(tái)剪叉支臂的軸套都是用無縫鋼管加工而成，軸套的耐磨性差，壽命短，嚴(yán)重影響升降臺(tái)的安全性能和使用壽命。而采用耐磨套的移動(dòng)式升降臺(tái)，直臂軸套的壽命延長一倍，但由于耐磨套價(jià)格高，目前大多數(shù)的升降臺(tái)生產(chǎn)廠家只在大噸位的升降臺(tái)上使用耐磨套。 高空作業(yè)平臺(tái)的軸銷大多是用圓鋼工而成，如果不經(jīng)過熱處理，軸銷的硬度達(dá)不到要求，耐磨性和強(qiáng)較差。使用不經(jīng)過熱處理軸銷的移動(dòng)式升降臺(tái)，軸銷的壽命短，遼寧高空作業(yè)車，并且如果軸銷的強(qiáng)度離設(shè)計(jì)要求相差加大時(shí)，24米藍(lán)牌高空作業(yè)車，軸銷容易斷裂，嚴(yán)重影響移動(dòng)式升降臺(tái)的安全運(yùn)行

高空作業(yè)車特點(diǎn)

1能夠適應(yīng)特定工作環(huán)境。 即濕氣、腐蝕性強(qiáng)、灰塵多，可在高溫、低溫環(huán)境下工作。

2無論高空作業(yè)車臂架位于哪個(gè)位置，工作臺(tái)都能安全行駛； 隨著上升的高度上升，行駛速度下降。

3安裝上下控制臺(tái)(地面控制臺(tái)和平臺(tái)控制臺(tái))，高空作業(yè)車30米價(jià)格藍(lán)牌，上下控制臺(tái)通過方向轉(zhuǎn)換開關(guān)進(jìn)行轉(zhuǎn)換。 使用上部控制時(shí)對下部控制臺(tái)的鎖定功能。

4下控制臺(tái)指示柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油的溫度、油壓、水溫等。

5設(shè)有防止在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下重新啟動(dòng)的裝置。

6高空作業(yè)車臂架伸縮、起伏、回轉(zhuǎn)動(dòng)作順暢，具備緩沖裝置。

7扶手伸縮、起伏、轉(zhuǎn)彎及平臺(tái)行走均采用電子液壓比例控制，可實(shí)現(xiàn)無級(jí)速度調(diào)節(jié)。

1.在高空作業(yè)車運(yùn)行前，27米藍(lán)牌高空作業(yè)車，工作負(fù)責(zé)人應(yīng)向操作人員解釋技術(shù)和安全，包括：工作內(nèi)容和要求、安全注意事項(xiàng)和危險(xiǎn)點(diǎn)，如安全帽、安全帶是否齊全、工作精神、人員分工和責(zé)任范圍。除檢查車輛狀況和操作人員外，工作負(fù)責(zé)人還負(fù)責(zé)檢查地形狀況，起降是否符合安全技術(shù)措施的要求，實(shí)現(xiàn)制定的工作計(jì)劃。如有差異，應(yīng)在開始工作前制定相應(yīng)的措施。

2.工作平臺(tái)上的操作人員應(yīng)佩戴安全帶，安全帶應(yīng)就近掛在鋼結(jié)構(gòu)架上

3.高空作業(yè)車的攀爬作業(yè)由專1業(yè)人員指揮。負(fù)責(zé)人應(yīng)根據(jù)規(guī)定的信號(hào)聯(lián)系升降平臺(tái)的操作人員信號(hào)必須清晰準(zhǔn)確地觀察地面情況。

4.作業(yè)時(shí)必須配備專職地面指揮員，不負(fù)責(zé)其他工作，配備兩臺(tái)對講機(jī)，車上操作員一臺(tái)，地面指揮員一臺(tái)。地面指揮員和工作人員用對講機(jī)對話，對講機(jī)設(shè)置專1用頻道，無對講機(jī)或信號(hào)嚴(yán)格。

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