船舶鋼管
近年我國無縫鋼管出口特點。一是出口大于進口，鋼管已成為我國凈出口產(chǎn)品。二是企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略有了新轉(zhuǎn)變，把參與國際市場競爭作為實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展長遠戰(zhàn)略措施。目前，我國的無縫鋼管連軋機組無論是機型和數(shù)量均已成為世界之，其實際產(chǎn)能已突破300萬噸，占總產(chǎn)能的50%左右，是我國經(jīng)濟建設(shè)及鋼管出口的主力軍?！　∮捎诩夹g(shù)裝備發(fā)生了質(zhì)的變化，具有技術(shù)水平的“短流程”生產(chǎn)工藝：煉鋼（精煉） 連鑄管坯 連軋管在無縫管企業(yè)大量涌現(xiàn)，其產(chǎn)品質(zhì)量普遍接近或達到水平，產(chǎn)品覆蓋了石油、化工、鍋爐、煤炭、汽車、船舶、電站、航空、航天、核能、鋼結(jié)構(gòu)等行業(yè)和領(lǐng)域，同時還部分出口；還有一批具有高附加值、高技術(shù)含量的產(chǎn)品，如特殊扣套管、高鋼級鍋爐管、鉆桿等產(chǎn)品正在開發(fā)或在批量試生產(chǎn)中，不久將替代進口產(chǎn)品。
船舶鋼管
船舶用無縫鋼管用于制造內(nèi)河和海洋運輸船舶，該產(chǎn)品有壓力用管和鍋爐及過熱器用管。1980年以前，船管主要依靠進口，隨著我國造船工業(yè)的發(fā)展，船舶的噸位從數(shù)千噸級擴大到數(shù)萬噸級，甚至達到10余萬噸級，船舶鋼管，這就需要數(shù)量多、質(zhì)量好的各種規(guī)格和各種性能要求的無縫鋼管，而船管標準的更新滿足了我國造船工業(yè)的需求。目前，我國不僅能按GB/T5312-1999《船舶用碳鋼和碳錳鋼無縫鋼管》和中國船級社(CCS)規(guī)范生產(chǎn)船管，而且還能按英國勞埃德船級社(LR)、美國船級社(ABS)、挪威船級社()、德國勞埃德船級社(GL)、意大利船級社(RINA)等規(guī)范生產(chǎn)出口船管。采用各國船舶用管規(guī)范，提高標準水平，DH36船舶鋼管，促進了船舶用管新產(chǎn)品的開發(fā)，提高了產(chǎn)品質(zhì)量?，F(xiàn)在，船舶用管主要立足于國內(nèi)生產(chǎn)。

船舶用碳鋼無縫管（GB5213-85）是船舶I級耐壓管系、Ⅱ級耐壓管系、鍋爐及過熱器用的碳素鋼無縫管。碳素鋼無縫管管壁工作溫度不超出450℃，DH40船舶鋼管，合金鋼無縫管管壁工作溫度超出450℃。中文名船舶用碳鋼無縫管標    準GB5213-85工作溫度不超出450℃主要用途船舶鍋爐及過熱器船舶用碳鋼無縫管（GB5213-85）是船舶I級耐壓管系、Ⅱ級耐壓管系、鍋爐及過熱器用的碳素鋼無縫管。碳素鋼無縫管管壁工作溫度不超出450℃，合金鋼無縫管管壁工作溫度超出450℃。GB5312-1999（船舶用碳鋼和碳錳鋼無縫鋼管）。主要用于船舶鍋爐及過熱器用I、II級耐壓管等。代表材質(zhì)為360、410、460鋼級等。☆ 結(jié)構(gòu)鋼管的計算方法 ☆結(jié)構(gòu)鋼管的計算方法: 結(jié)構(gòu)鋼管的重量=0.25×π×(外徑平方-內(nèi)徑平方)×L×鋼鐵比重其中：π = 3.14 L=結(jié)構(gòu)鋼管長度 鋼鐵比重取7.8所以，結(jié)構(gòu)鋼管的重量=0.25×3.14×(外徑平方-內(nèi)徑平方)×L×7.8*如果尺寸單位取米（M），則計算的重量結(jié)果為公斤（Kg）

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