321貝雷橋廠家詳解施工方法的分類和選擇

321貝雷橋廠家詳解工方法的分類和選擇。

在橋梁工程中，通常采用的基礎(chǔ)有擴大基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)、沉井基礎(chǔ)等（見圖l—1）。基礎(chǔ)的施工方法大致可分類如下：

1．擴大基礎(chǔ)

所謂擴大基礎(chǔ)，是將墩（臺）及上部結(jié)構(gòu)傳來的荷載由其直接傳遞至較淺的支承地基的一種基礎(chǔ)形式，一般采用明挖基坑的方法進行施工，故又稱之為明挖擴大基礎(chǔ)或淺基礎(chǔ)。其主要特點是：

1）由于能在現(xiàn)場用眼睛確認支承地基的情況下進行施工，因而其施工質(zhì)量可靠；

2）施工時的噪聲、振動和對地下污染等建設(shè)公害較小；

3）與其它類型的基礎(chǔ)相比，施工所需的操作空間較??；

4）在多數(shù)情況下，比其它類型的基礎(chǔ)造價省、工期短；

5）易受凍脹和沖刷產(chǎn)生的惡劣影響。

擴大基礎(chǔ)施工的順序是開挖基坑，對基底進行處理（當?shù)鼗某休d力不滿足設(shè)計要求時，需對地基進行加固），然后砌筑圬工或立模、綁扎鋼筋、澆筑混凝土。其中，開挖基坑是施工中的一項主要工作，而在開挖過程中，解決擋土與止水的問題。

當土質(zhì)堅硬時，對基坑的坑壁可不進行支護，僅按一定坡度要求進行開挖。在采用土、石圍堰或土質(zhì)疏松的情況下，一般應對開挖后的基坑坑壁進行支護加固，以防止坑壁坍塌。支護的方法有擋板支護加固、混凝土及噴射混凝土加固等。

擴大基礎(chǔ)施工的難易程度與地下水處理的難易有關(guān)。當?shù)叵滤桓哂诨A(chǔ)的設(shè)計底面標高時，施工時則須采取止水措施，如打鋼板樁或考慮采用集水坑用水泵排水、深井排水及井點法等使地下水位降低至開挖面以下，以使開挖工作能在干燥的狀態(tài)下進行。還可采用化學灌漿法及圍幕法（包括法、硅化法、水泥灌漿法和瀝青灌漿法等）進行止水或排水，但擴大基礎(chǔ)的各種施工方法都有各自的制約條件，因此在選擇時應特別注意。

2．樁基礎(chǔ)

樁是深入土層的柱形構(gòu)件，其作用是將作用于樁頂以上的荷載傳遞到土體中的較深處。根據(jù)不同情況，樁可以有不同的分類法。本手冊按成樁方法對樁進行分類，并分別敘述其不同的施工方法和工藝。

l）沉入樁

沉入樁是將預制樁用錘擊打或振動法沉入地層至設(shè)計要求標高。預制樁包括木樁、混凝土樁和鋼樁，一般有如下特點：

①因是在預制場內(nèi)制造，故樁身質(zhì)量易于控制，可靠；

②沉入時的施工工序簡單，工效高，能保證質(zhì)量；

③易于在水上施工；

④多數(shù)情況下施工噪聲和振功的公害大，污染環(huán)境；

⑤受運輸、起吊設(shè)備能力等條件的限制，其單節(jié)預制樁的長度不能過長；沉入長樁時要在現(xiàn)場接樁；樁的接頭施工復雜、麻煩且易出現(xiàn)構(gòu)造上的弱點；接樁后如果不能保證全樁長的垂直度，則將降低樁的承載能力，甚至在沉入時造成斷樁；

⑥不易穿透較厚的堅硬地層；當堅硬地層下仍存在較弱層，設(shè)計要求樁穿過時，則需輔以其它施工措施，如射水或預鉆孔等；

⑦當沉入地基的樁超長時，需截除其超長部分，截樁不僅較困難，且不經(jīng)濟。

（1） 錘擊沉樁法

錘擊沉樁是以樁錘（落錘、柴油錘、氣動錘、液壓錘等）錘擊預制樁的樁頭而將樁沉入地下土層中的施工方法。

錘擊沉樁法的特點：

①  錘擊沉樁是在樁將土向外側(cè)推擠的同時而貫入的施工方法，樁周圍的土被擠壓，因此增大了樁與土接觸面之間的摩擦力；

②  由于沉樁時會產(chǎn)生較大的噪聲和振動，在人口稠密的地方一般不宜采用；

③  各種樁錘的施工效果在某種程度下受地層、地質(zhì)、樁重和樁長等條件的限制，因此需注意選用。

錘擊法沉樁的施工機械包括樁錘、樁架、動力裝置、送樁桿（替打）及襯墊等，應按工程地質(zhì)條件、現(xiàn)場環(huán)境、工程規(guī)模、樁型特性、樁密集度、工期、動力供應等多種因素來選擇。

貝雷橋廠家分析支架和鋼管柱貝雷梁該怎么做

貝雷橋廠家分析支架和鋼管柱貝雷梁該怎么做。

一、鋼管柱貝雷梁搭設(shè)構(gòu)造

1、現(xiàn)澆貝雷支架自下而上由鋼管立柱、砂箱、分配梁、貝雷梁、底模、側(cè)模及支撐等組成。

2、鋼管立柱

a、鋼管立柱一般采用直徑Φ1000mm螺旋鋼管，起到將梁結(jié)構(gòu)自重、支架荷載和施工荷載等傳到基礎(chǔ)的作用。為了確保鋼管立柱的穩(wěn)定，相鄰鋼管立柱間用［10槽鋼連接。立柱頂部支承著分配梁，下部支承在承臺或地基上。

b、鋼管立柱底端焊接10mm厚的110×110cm的鋼板，四角采用膨脹螺栓固定。為加強鋼管立柱的穩(wěn)定，在鋼管立柱端部內(nèi)設(shè)“井”字型支撐。

在鋼管立柱頂端和跨中處采用［20槽鋼固定于墩身上。

3、為了便于底模和側(cè)模及貝雷梁的拆除，在鋼立柱頂部和工字鋼之間安裝可調(diào)高度的砂箱，砂箱高0.5m。

4、分配梁起著將結(jié)構(gòu)荷載、支架荷載和施工荷載分配到鋼管立柱上的作用。

5、單片貝雷片一般長3m，高1.5m，貝雷片之間用銷子連接，貝雷梁間采用花窗連接，江蘇貝雷片，加強自身抗扭能力。

貝雷梁間采用花窗連接，加強自身抗扭能力。

二、滿堂支架施工搭設(shè)基本構(gòu)造

1、支架構(gòu)造。

如果高鐵采用的是碗扣式支架。碗扣節(jié)點構(gòu)成是由上碗扣、下碗扣、立桿、橫桿接頭和上碗扣限位銷組成。立桿碗扣節(jié)點是按0.6m模數(shù)設(shè)置的，立桿接長用套管及連接銷孔。碗扣架用鋼管規(guī)格為Φ48×3.5mm，鋼管壁厚不得小于3.5 -0.025mm。上碗扣、可調(diào)底座及可調(diào)托撐螺母應采用可鍛鑄鐵或鑄鋼制造，下碗扣、橫桿接頭、斜桿接頭應采用碳素鑄鋼制造。

2、支架地基處理  （按計算承載力）    

地基挖至原土，地基承載力至少達到180KPa以上，貝雷片施工單位，采用三七灰土換填不小于0.6m，用氣夯將地基夯實 ，換填部分檢測地基承載力少達到250KPa以上，處理地基時要特別注意泥漿池和承臺基坑換填；頂面澆筑0.2m的C25砼 。

3、支架預壓

為保證箱梁砼結(jié)構(gòu)的質(zhì)量，鋼管腳手架支撐搭設(shè)完畢鋪設(shè)底模板后進行預壓處理，以消除支架、支撐方木和模板的非彈性變形和地基的壓縮沉降影響，同時取得支架及地基的彈性變形的實際數(shù)值，作為梁體立模的預拱值數(shù)據(jù)設(shè)置的參考。

預壓方法依據(jù)箱梁砼重量分布情況，在搭好的支架上堆放預壓塊或沙袋，預壓荷載系數(shù)取梁跨荷載的1.3倍，預壓時間視支架地面沉降量定，支架沉降穩(wěn)定48小時后卸載。

載過程共分四級：0——30﹪——60﹪——100﹪——130﹪。

貝雷橋定制廠家?guī)私怃摴茇惱讟蛑街Ъ茉诂F(xiàn)澆混凝土梁中應用。

結(jié)構(gòu)計算

以二聯(lián)為例，其余類似。

荷載

箱梁高1.4m，底板寬6.5m ，頂板寬10.5m，詳見圖5。

貝雷梁

假設(shè)箱梁縱向為均布荷載，經(jīng)計算q=224 kN /m。

支架拆除

支架拆除與支架安裝相反，先降低托撐；然后落模，人工拆除模板、方木和[10及Ⅰ16；其次，拆除貝雷片橫向連接；再用吊車將翼板下的貝雷片吊走；用倒鏈將底板下的貝雷片橫移到兩側(cè)翼板下，用吊車吊走。鋼管柱和橫梁Ⅰ40b可直接用吊車吊走。

.預留拱度

由于自重和張拉預應筋，橋梁在施工過程中要發(fā)生下沉和撓度及上拱度。因此，要使橋梁成橋后，能獲得理想的設(shè)計線形，就設(shè)置施工預拱度。

預拱度的設(shè)置

根據(jù)支架變形和地基下沉及張拉上拱度，可計算出預拱度的大值，橋梁跨中為大值預拱度，梁端為零，按直線或二次拋物線進行分配。二聯(lián)計算出大值下沉為54mm， 上拱度15～25 mm，跨中的大預預拱度34 mm，梁端的預預拱度8 mm。

預拱度方程

梁預拱度沿跨度方向的曲線方程，以梁端點為坐標原點。

y=4f拱 (L-x) x/L2 式中L為跨度，x為計算點到原點橫坐標。

預壓及沉降觀測

加載

采用4個3×3×2.5(高)水箱和袋裝砂土進行預壓，水箱靠近橋梁軸線均勻分布，砂袋分布兩側(cè)。預壓完一跨后，再預壓相鄰跨，直到整聯(lián)預壓完成。分三次加載，一次，加設(shè)計荷載的50%，重176t； 二次，加載到設(shè)計荷載的75%，加載88t； 第三次，加設(shè)計荷載的100%，加載88t，總重量352t（梁鋼筋混凝土）。

沉降觀測

加載前，布置好觀測點，觀測點上下對應。觀測的部位，橫向：梁的兩邊和中間三處；縱向：可觀測梁端、1/2跨徑處和1/4跨徑處。必要時可增加1/8和1/16跨徑處。加載前，測量各點標高；沉降的觀測初期因沉降發(fā)展較快，可1小時觀測一次；后期發(fā)展較慢，4小時觀測一次，直到變形收斂為止。

當試壓沉降穩(wěn)定后，記錄各測點的終沉降值，從而推算出底模各測點的標高，然后卸載。卸完載后，測出底模各測點的標高，此標高減去加載終了時的標高，即為支架的回彈值，余下的沉降值為支架非彈變形量。

繪制各測點的沉降-時間曲線，以時間為橫坐標軸，沉降為縱坐標軸，正方向朝下，根據(jù)曲線斜率來判斷沉降是否收斂。

實測大總沉降值49 mm，計算大總沉降值54 mm，是因為計算時，除考慮鋼筋混凝土重量外，還計入模板和支架重量、施工機具和人員等，計算荷載比加載荷載大，大總沉降亦大。

支架預壓時，應加強穩(wěn)定性觀測，確保安全。一旦發(fā)現(xiàn)變形不收斂則立即采取卸載或緊急撤離等措施。

卸載

加載100%后，持載48～72小時，一般可以卸載。卸載時，貝雷片出售，用吊車將沙袋逐步卸下，貝雷片架設(shè)，水箱的水通過專門的管道引至排水溝外。

結(jié)束語

對于墩高15～25m，跨度6～20m，可不設(shè)置中間支墩，對于墩高于25m或跨度大于20m的橋梁，需采用精軋螺紋鋼配鋼盒或設(shè)置中間支墩。本工程的計算變形量與預壓測量沉降量比較吻合，現(xiàn)澆砼未出現(xiàn)裂紋。實踐證明，本方案是可行的，比較經(jīng)濟。

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