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數(shù)字汽車衡的允許誤差在多少才稱之為合理?
任何了解數(shù)字汽車衡允許誤差范圍的人都知道,數(shù)字汽車衡的誤差比無人值守的汽車衡的誤差要大得多。因此,有些人不習慣使用數(shù)字卡車秤進行稱重和測量。如果有一點差錯,就會認為自己的數(shù)字卡車秤有問題。這是真的嗎?數(shù)字式汽車衡的誤差到底允許在什么范圍內(nèi)比較合理?
我想我們都經(jīng)歷過這種情況。在數(shù)字汽車衡稱重測量過程中,交易雙方經(jīng)常會對地磅之間的重量差產(chǎn)生疑問甚至糾紛。因為數(shù)字式汽車衡也是一種測量儀器,并且用來對大量大量的貨物進行稱重,所以在符合合理的情況下,允許有誤差,但是這種誤差標準是在什么范圍內(nèi)合理呢?
在了解電子汽車衡的誤差標準之前,必須先了解一些基本概念:指標值(E):例如地磅為60噸,20KG為起始值,20KG為地磅的指標值。當然,實際使用60KG地磅時往往要調(diào)整到10KG指標值。度(n):大刻度值(滿刻度)除以度值即為度。例如,對于80噸地磅的滿量程,分割值為20KG,地磅的指標值為80000kg / 20KG = 4000。
前不久,國家計量局對數(shù)字汽車衡的允許誤差范圍作了具體規(guī)定:重量值越重,允許誤差值越大,但大誤差在正負3個標準的范圍內(nèi)。由以上描述,我們大致可以判斷,權重值越大,允許誤差值越大!
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電子地磅秤的線路有問題主要有以下兩種情況:
一.、稱重傳感器與接線盒的連接
稱重傳感器的電纜穿過秤臺,通過密封接頭進入接線盒,根據(jù)四芯、六芯電纜的不同色碼,或根據(jù)正、負激勵電源、正、負反饋、測量后的正、負信號,分別連接到接線盒中相應的墊或接線柱上。
二、將接線盒與稱重顯示儀表連接
將屏蔽電纜的一端通過密封接頭放入接線盒中,將各芯線與接線盒中相應的焊盤或接線柱連接,另一端通過金屬管與稱重顯示儀對應的插頭焊接,從而插入稱重顯示儀插座中。
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以下內(nèi)容由本公司為您提供,50噸汽車衡器定做,今天我們來分享汽車衡器的內(nèi)容,希望對大家有所幫助:
軸組式動態(tài)汽車衡是指一種帶有承載裝置,60噸汽車衡器價格,包括引線的自動稱重裝置,通過對車輛進行稱重,確定車輛的總質(zhì)量和車輛軸的載荷。動態(tài)汽車衡主要由載體、數(shù)據(jù)處理部分和顯示儀表組成,數(shù)據(jù)處理部分通常設計為控制柜。根據(jù)承載的不同,動態(tài)汽車衡可分為整車型、軸重型、雙表秤、軸群型、多排組合型等。
軸組式動態(tài)汽車衡是檢測載貨汽車承受輪胎載荷時的電信號,通過放大、信號處理等方式進入車輛質(zhì)量,然后根據(jù)載貨汽車的工作原理,一般分為兩種類型:應變型和石英晶體型。應變公式是通過應變片電阻值的變化來感知彈性體的變形,輸入電壓信號,經(jīng)過放大后,榆林汽車衡器,加工成質(zhì)量值輸出。
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