作為非常規(guī)油氣開發(fā)和老油田增產(chǎn)的技術裝備，壓裂車從一個側面體現(xiàn)了一個國家石油工業(yè)的整體技術水平。盡管在中東主要產(chǎn)油國，固井車生產(chǎn)廠家，油井單產(chǎn)尚處于高峰期，未進入大規(guī)模壓裂增產(chǎn)階段。但是可以預見，壓裂車會成為世界范圍廣泛使用的石油生產(chǎn)裝備。作為新能源開發(fā)和老油田增產(chǎn)的技術裝備，壓裂車從一個側面體現(xiàn)了一個國家石油工業(yè)的整體技術水平。

壓裂車自動變速器油變質或變色。每行駛一萬千米應更換油田壓裂車自動變速器油。正常使用中，油田固井車價格，變速器油變質或變色的原因是高溫、氧化或磨料污染，要查出摩擦(高溫)或磨損(磨擦)的部位。無前進檔反應或無倒檔反應。汽車使用中，只能前進不能倒車，或只能倒車而不能前進，南陽固井車，說明自動變速順液壓控制系統(tǒng)正常，故障發(fā)生在檔位執(zhí)行元件，應拆檢離合器和制動器。

我國壓裂裝備經(jīng)過 20 多年的發(fā)展，技術研發(fā)和生產(chǎn)制造能力基本達到水平，但在設計理念、控制水平、產(chǎn)品質量和穩(wěn)定性方面尚有一定差距。目前國內(nèi)已研制出世界較大單機功率 2 237 kW 的車載壓裂車，較大工作壓力 140 MPa，石油固井車，較大流量 3 m3/min，可有效解我國井場偏僻和作業(yè)場地有限的問題。壓裂車均采用“柴油發(fā)動機—變速箱—壓裂泵”的動力方案，不僅存在噪音大、污染高、工人作業(yè)條件差、作業(yè)成本高等缺點，而且大功率柴油發(fā)動機和變速箱尺寸、重量大，不利于車載方案的設計和大功率壓裂車的開發(fā)。

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