無人值守地磅相關(guān)內(nèi)容

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軸組式動(dòng)態(tài)汽車衡一般分為兩種類型:應(yīng)變型和石英晶體型

石英石型是以石英晶體為傳感元件，當(dāng)石英晶體受到外界載荷時(shí)，石英晶體會(huì)產(chǎn)生電荷，山西無人值守地磅，這就是壓電效應(yīng)。當(dāng)車輛經(jīng)過石型載體時(shí)，石英晶體產(chǎn)生電荷，通過電荷收集器和數(shù)據(jù)處理輸出。動(dòng)態(tài)汽車衡由于其功能強(qiáng)大、計(jì)量準(zhǔn)確、使用方便等優(yōu)點(diǎn)，在高速公路出口和普通道路上得到了廣泛的應(yīng)用。高速公路動(dòng)態(tài)汽車衡主要用于稱過路車輛的質(zhì)量，作為高速收費(fèi)的依據(jù)，如果超重，無人值守地磅定制，則不允許通過高速公路。而在普通道路上使用動(dòng)態(tài)汽車衡是對(duì)任何車輛進(jìn)行稱重，以確認(rèn)其是否超載，以便于對(duì)超載的管理和控制。 

當(dāng)然，除了高速公路入口外，現(xiàn)在高速公路出口也基本安裝了動(dòng)態(tài)卡車衡，以說服超載車輛駛出高速公路，確保道路安全。

上述內(nèi)容，希望能給大家?guī)韼椭?，如果還有其他問題，可以致電公司，我們會(huì)為大家答疑解惑。

無人值守地磅相關(guān)內(nèi)容

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如何測(cè)量數(shù)字式電子地磅的稱重性能數(shù)據(jù)？

近年來，數(shù)字式電子汽車衡的規(guī)模越來越大，按照合理的方法對(duì)其進(jìn)行檢定或校準(zhǔn)成為一項(xiàng)困難的任務(wù)。因此，許多感興趣的人都在不斷探索合理有效的驗(yàn)證或校準(zhǔn)方法。如何準(zhǔn)確、方便、安全地獲得大型數(shù)字式電子汽車衡的稱重性能?根據(jù)我國各地方技術(shù)機(jī)構(gòu)的現(xiàn)有能力，僅用權(quán)重法是不容易達(dá)到目的的。

測(cè)試負(fù)載由零逐漸施加到大刻度(Max)，然后再由負(fù)序逐漸卸載到零。在確定初始固有錯(cuò)誤時(shí)，選擇至少10個(gè)不同的測(cè)試負(fù)載，并為其他稱重測(cè)試選擇至少5個(gè)測(cè)試負(fù)載。所選的試驗(yàn)負(fù)載包括大重量(Max)、小重量(Min)，以及那些在或接近大允許偏差的值。

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100噸電子地磅的安裝：

在對(duì)100噸電子地磅承載基礎(chǔ)進(jìn)行設(shè)計(jì)建造時(shí)，要很據(jù)給圖所標(biāo)準(zhǔn)的每孔經(jīng)來留出用于固定的地方。使用所配的檢對(duì)板塊和傳感器點(diǎn)進(jìn)行固定，在安裝后的24時(shí)之內(nèi)對(duì)其他加固此理，以承重塊作為水平面參照物，在其獨(dú)承座方入混海，使其單塊通載板承載的重量為警體的02%，每塊承重板的高度不超過現(xiàn)有的承重塊的高度。

現(xiàn)在大部生產(chǎn)出來的100噸電子地磅是無基坑的，而且沒有防雨相等設(shè)施配套。所以建造電子地榜承重點(diǎn)的位置就是在地面以上，具有非常良好的排水能力。通常情況下，基礎(chǔ)建設(shè)應(yīng)當(dāng)以1/20的料面坡度進(jìn)行計(jì)，這樣有利于兩側(cè)的排水順場(chǎng)。每個(gè)承重點(diǎn)高于四周5室米以上，根據(jù)實(shí)際相應(yīng)的地形進(jìn)行合理的安排和設(shè)計(jì)。

對(duì)100噸電子地磅的承載完整性要求來說，要對(duì)其進(jìn)行125%的過載試驗(yàn)，抨體曲結(jié)兩側(cè)當(dāng)曲程度不的招過室米，高強(qiáng)理的洗要滿足要求，必須和中評(píng)存在有一定的相同，稱量綠示器和傳感器之間的連接要正，電物大現(xiàn)向深度要維持在8毫米，接照消機(jī)文件的順字進(jìn)行分布式的多，尤其要注音布對(duì)傳威器進(jìn)行連摔時(shí)，電絡(luò)長度應(yīng)該保持一致，無人值守地磅維修校正，以保證電值相同。不自查截所、長信號(hào)線的長度，因?yàn)槿绻盘?hào)線技長它會(huì)是響橋電樂的傳輸，影響電壓輸出信號(hào)。

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