隨著國內(nèi)橋梁施工當(dāng)中橋梁預(yù)制拼裝施工工藝的穩(wěn)步發(fā)展，預(yù)制拼裝范圍不再局限于上部結(jié)構(gòu)的箱梁，立柱與蓋梁的預(yù)制拼裝也逐漸發(fā)展起來。蓋梁與立柱、立柱與承臺的結(jié)合一般采用預(yù)埋鋼筋插入預(yù)埋套筒或波紋管的方式進(jìn)行連接，所以鋼筋預(yù)埋和套筒或波紋管預(yù)埋的精度要求非常高，否則兩者難以結(jié)合。然而在預(yù)制蓋梁時往往容易出現(xiàn)鋼筋綁扎無法有效固定波紋管，以及澆筑和振搗混凝土?xí)r波紋受到振搗力或沖擊力發(fā)生移位的問題。技術(shù)實現(xiàn)要素：本實用新型的目的是根據(jù)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種預(yù)制蓋梁波紋管定位裝置，該定位裝置通過橡膠塞固定波紋管的底部，通過中間外部設(shè)置箍筋和內(nèi)部設(shè)置角鋼固定波紋管的中間部分，通過定位模板固定波紋管的頂部，從而使的波紋管在整個蓋梁鋼筋綁扎以及澆筑混凝土期間都不會發(fā)生過大的變形移位。本實用新型目的實現(xiàn)由以下技術(shù)方案完成：一種預(yù)制蓋梁波紋管定位裝置，其特征在于所述定位裝置包括設(shè)置在蓋梁底模上的若干可旋式橡膠塞組件，所述波紋管的下端口分別套裝固定在所述可旋式橡膠塞組件上，在所述波紋管的外側(cè)沿豎直方向間隔設(shè)置若干道環(huán)形箍筋進(jìn)行固定限位，在所述波紋管的頂部設(shè)置有定位模板。按跨越障礙的性質(zhì)，可分為跨河橋、跨線橋（立體交叉）?、高架橋和棧橋。常州橋梁材料分類

建造橋梁的過程中，需要進(jìn)行橋梁墩蓋梁的施工，蓋梁指的是為支承、分布和傳遞上部結(jié)構(gòu)的荷載，在排架樁墩頂部設(shè)置的橫梁。又稱帽梁。在橋墩（臺）或在排樁上設(shè)置鋼筋混凝土或少筋混凝土的橫梁。主要作用是支撐橋梁上部結(jié)構(gòu)，并將全部荷載傳到下部結(jié)構(gòu)。有橋樁直接連接蓋梁的，也有橋樁接立柱后再連接蓋梁的。用于蓋梁的安裝需要使用到蓋梁模具，而目前市面上的蓋梁模具結(jié)構(gòu)簡單，支撐調(diào)節(jié)比較麻煩。技術(shù)實現(xiàn)要素：本實用新型要解決的技術(shù)問題是：為了解決上述背景技術(shù)中存在的問題，提供一種改進(jìn)的具有側(cè)向調(diào)節(jié)支撐機(jī)構(gòu)的蓋梁模板，解決目前市面上的蓋梁模具結(jié)構(gòu)簡單，支撐調(diào)節(jié)比較麻煩的問題。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種具有側(cè)向調(diào)節(jié)支撐機(jī)構(gòu)的蓋梁模板，包括底部固定支架、通過底部轉(zhuǎn)軸活動連接在底部固定支架左端的左側(cè)支撐架和通過底部轉(zhuǎn)軸活動連接在底部固定支架右端的右側(cè)支撐架，所述的左側(cè)支撐架和右側(cè)支撐架上均開設(shè)有側(cè)向翻轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)口，所述的側(cè)向翻轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)口內(nèi)部設(shè)置有角度可調(diào)式連接內(nèi)螺管，所述的連接內(nèi)螺管兩端內(nèi)螺孔內(nèi)部螺紋連接有外螺紋支撐桿。進(jìn)一步地，為了方便角度調(diào)節(jié)固定。常州鋼筋橋梁哪里好設(shè)計洪水位是依據(jù)設(shè)計的洪水頻率所計算的洪水高度。

我國路橋建設(shè)發(fā)展非常迅速，以往常見的橋梁施工方式為工地現(xiàn)場澆筑。隨著城市的不斷發(fā)展，在城市區(qū)域采用現(xiàn)澆方式施工橋梁各構(gòu)件已越來越受周邊環(huán)境要求及施工條件的限制。因此，橋梁構(gòu)件工廠全預(yù)制化生產(chǎn)模式得到越來越應(yīng)用。在蓋梁施工中，需要使用蓋梁模具對蓋梁進(jìn)行成型固定，由于蓋梁體積龐大，需要的模具體積也很大，需要將蓋梁模具的底板與支架實現(xiàn)固定在地面上的支架固定，然后依次安裝模具各個部分，再王模具里澆注混凝土，如果底板的安裝位置偏差過大，將直接導(dǎo)致模具安裝尺寸偏差過大，蓋梁在施工現(xiàn)場無法與墩柱順利連接?，F(xiàn)有的定位結(jié)構(gòu)由于結(jié)構(gòu)不合理，定位過程需要仔吊裝工人小心對準(zhǔn)，不然容易定位不準(zhǔn)確。且定位過程耗時較長，效率低。因此需要設(shè)計一種結(jié)構(gòu)合理，定位效率高，定位準(zhǔn)確的蓋梁模具底座定位結(jié)構(gòu)。

橋梁墩柱，是橋梁中除兩端與路堤銜接的橋臺外其余的中間的結(jié)構(gòu)，用于對橋梁起到支撐作用。目前，城市橋梁的橋梁墩柱通常采用現(xiàn)澆施工，施工時需要對路面進(jìn)行封堵，加上現(xiàn)澆施工工期長，施工質(zhì)量不易控制，且施工中的支架、模板耗用量大，施工費(fèi)用高，并直接影響施工點(diǎn)的道路通行能力，與城市建設(shè)發(fā)展的要求格格不入?，F(xiàn)有技術(shù)中，一般通過將橋梁墩柱采用預(yù)制廠預(yù)制，現(xiàn)場吊裝就位后與基礎(chǔ)直接連接的施工方式，則可平行施工，縮短施工工期，減小對周圍交通、居民生活的影響，但預(yù)制橋梁墩柱與基礎(chǔ)的連接設(shè)計是一大技術(shù)難點(diǎn)，傳統(tǒng)預(yù)制橋梁墩柱與承臺的連接主要通過在承臺頂部及預(yù)制橋梁墩柱底部預(yù)埋連接鋼板，再將上下連接鋼板焊接錨固完成，這樣的連接方式對結(jié)構(gòu)的處理過于簡單，存在橋梁墩柱與承臺的連接處的抗剪、抗震能力差的問題。作用：是施加在結(jié)構(gòu)上的一組集中力或分布力或引起結(jié)構(gòu)外加變形或約束變形的原因。

1.適用于：能在土質(zhì)很差，地下水位很高時施工。2.施工方法：錘擊沉入鋼管法振動沉入鋼管法3.工藝順序：樁靴、鋼管就位→沉管→放鋼筋籠→澆砼、提管。錘擊、振動沉管施工方法單打法——復(fù)打法——單打時不放鋼筋籠，砼初凝前原位打入、插筋灌注。反插法——邊振邊拔，每次拔管套管成孔灌注樁常遇問題和處理方法斷樁原因：樁距過小，樁身砼強(qiáng)度低，鄰樁沉管時擠土使樁身斷裂。措施：樁間距≮；跳打法；合理打樁順序?？s頸樁原因：鄰樁的擠土影響；拔管速度過快。措施：慢拔密振，反插法，復(fù)打法。吊腳樁原因：預(yù)制樁尖未及時脫出；活瓣樁尖未及時張開。措施：將樁管拔出，填砂后重打。樁尖進(jìn)水進(jìn)泥沙原因：活瓣樁尖有空隙；砼樁尖與樁管接觸不嚴(yán)措施：修復(fù)或更換活瓣樁尖，樁尖已經(jīng)進(jìn)水進(jìn)泥應(yīng)填砂重打。人工挖孔灌注樁直徑＞，長度＜20m1.設(shè)備風(fēng)鎬、八字護(hù)壁；鉆擴(kuò)機(jī)2.要求防塌壁；需降水、通風(fēng)、通訊、照明2、施工工藝（1）放線、定樁位（2）分段開挖（3）綁扎護(hù)壁鋼筋（4）支設(shè)護(hù)壁模板（5）放置操作平臺（6）澆護(hù)壁砼（7）拆模往下施工（8）排除孔底積水（9）放鋼筋籠，澆砼大連某一小區(qū)高層住宅，共18層，建筑總高度，為框架剪力墻體系。對于城市橋梁、?立交橋，?應(yīng)該避免泄水管掛在橋下，?這樣影響橋的外觀及城市公共衛(wèi)生。常州鋼筋橋梁哪里好

板式截面：其特點(diǎn)是建筑高度小、構(gòu)造簡單、施工方便，采用預(yù)制裝配施工時，預(yù)?制構(gòu)件重量小，架設(shè)方便。常州橋梁材料分類

隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車逐漸進(jìn)入家庭，使得社會車輛保有量劇增和城市空間有限的矛盾日益突出，交通擁堵已成為常態(tài)，城市交通向高空或地下發(fā)展勢必所然。在道路周邊建筑物密集，街道又難于拓寬的情況下，采用高架橋可以疏通交通密集度，提高運(yùn)輸效率。目前國內(nèi)大型城市中高架橋梁建設(shè)已形成規(guī)模，仍然難以滿足日益增長的交通壓力，高架橋梁有著往多層方向發(fā)展的趨勢。采用“主線高架+底面輔道”的建設(shè)形式，使高架橋為公軌共建，雙層橋梁一體化布置，上層為公路橋梁，下層為軌道區(qū)間橋梁，可以有效緩解交通壓力。現(xiàn)有的雙層橋梁在施工時采用直立柱的承重支架，施工占地面積大。技術(shù)實現(xiàn)要素：本實用新型的主要目的在于提供一種采用膺架進(jìn)行蓋梁施工的支模架，在第三主梁上設(shè)置有膺架，用膺架代替部分承重支架，占地面積小。為達(dá)到以上目的，本實用新型采用的技術(shù)方案為：一種采用膺架進(jìn)行蓋梁施工的支模架，包括承重支架、底模、蓋梁側(cè)模，所述的承重支架包括第三主梁、第三分配梁，其特征在于：所述的承重支架還包括膺架，所述的膺架設(shè)置在所述的第三主梁上，所述的第三分配梁等間距放置在所述膺架上方對應(yīng)蓋梁位置處與所述第三主梁平行。常州橋梁材料分類