在柴油機(jī)工作時，壓縮后氣體的高溫是保證燃料著火的必要條件，當(dāng)氣缸、活塞等零件溫度降低時，將造成壓縮終了溫度下降、著火延遲和燃燒條件惡化，永泰柴油發(fā)電機(jī)組，導(dǎo)致燃料燃燒不完全、柴油發(fā)電機(jī)工作粗暴和排氣冒煙。當(dāng)水箱冷卻水溫度過低時，潤滑油溫度隨之下降，機(jī)油在氣溫較低時粘度較大，其流動性變差，不僅增加柴油發(fā)電機(jī)組的零件磨損，而且由于零件運(yùn)動阻力大，高壓柴油發(fā)電機(jī)組，使機(jī)械功率損失增加，柴油發(fā)電機(jī)組的輸出功率就會降低。

柴油發(fā)電機(jī)組排煙管的鋪設(shè)有兩種方式：水平架空：優(yōu)點是轉(zhuǎn)彎少、阻力?。蝗秉c是室內(nèi)散熱差、機(jī)房溫度高。地溝內(nèi)鋪設(shè)：優(yōu)點是室內(nèi)散熱好；缺點轉(zhuǎn)彎多、阻力大。機(jī)組的排煙管的溫度高，超靜音柴油發(fā)電機(jī)組，為防止操作員和減少輻射熱對機(jī)房溫度的提升，宜進(jìn)行保溫處理、保溫耐熱材料可采用玻璃絲或硅酸鋁包扎，可起隔熱、降噪作用。柴油發(fā)電機(jī)組排煙管的鋪設(shè)有兩種方式。

柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行、緊急停機(jī)、正常停機(jī)三種操作的基本流程。柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)入全速運(yùn)行后，發(fā)電機(jī)電壓和頻率正常穩(wěn)定，運(yùn)行人員可開啟和關(guān)閉發(fā)電。在操作柴油發(fā)電機(jī)組時，操作人員還應(yīng)當(dāng)定期觀察機(jī)組運(yùn)行是否正常，控制板儀表是否表示預(yù)報報警指示、油箱燃油水平等操作參數(shù)是否處于當(dāng)事方、控制屏幕儀和燃料箱運(yùn)行參數(shù)的位置，并定期記錄機(jī)組運(yùn)行參數(shù)。

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