托輥兩端軸承位置的不同軸度小于0.05毫米，外圓徑向跳動小于0.3毫米，旋轉(zhuǎn)阻力小于1N，旋轉(zhuǎn)部分的質(zhì)量減輕了1/3，能夠使帶式輸送機(jī)實(shí)現(xiàn)長運(yùn)距、大運(yùn)量、高速度的運(yùn)轉(zhuǎn)工作；

托輥和膠帶之間基本實(shí)現(xiàn)了同步運(yùn)行，相互之間磨損很小，延長；膠帶和驅(qū)動膠輥的使用壽命；

對托輥鋼管包裹了輪胎橡膠耐磨層，其防腐防銹和耐磨性大幅度提高，告別了傳統(tǒng)托輥重量大、精度低、阻力大、不耐磨、易損壞的年代，并通過了國家起重運(yùn)輸機(jī)械質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心的型式試驗(yàn)認(rèn)可和國家采煤機(jī)械質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心的安標(biāo)檢驗(yàn)，取得了安全標(biāo)志。

托輥鋼管自動倒角切斷機(jī)床;

　　主要是為帶式輸送機(jī)托輥鋼管的切斷與倒角，兩端一次自動完成，冷拔托輥軸用途，精度可滿足托輥鋼管加工要求，適用于國內(nèi)外各類型托輥鋼管

　　優(yōu)點(diǎn)是除上料外其余工序全部自動完成，工作，調(diào)整簡單方便。

　　2：托輥鋼管雙端自動車孔機(jī)床;

　　此機(jī)床又名托輥雙頭車或托輥雙頭鏜孔機(jī)床，是組成托輥鋼管加工生產(chǎn)線不可或缺的設(shè)備。是為加工托輥鋼管兩端止口而專門設(shè)計的。其主要特點(diǎn)是適用于國內(nèi)外各類型托輥鋼管。采用plc控制，精度更高，調(diào)整更簡單。

　　3：托輥雙頭自動焊接機(jī)床;

　　本機(jī)床采用CO2、Ar CO2、Ar CO2 O2等氣體作為焊接保護(hù)氣體或使用藥芯焊絲 CO2的保護(hù)焊接方法，焊接強(qiáng)度高，自動調(diào)整中心，兩頭同時焊接。尤其采用了以進(jìn)口可編程控制器(PLC)為的控制系統(tǒng)。替代了傳統(tǒng)的繼電器邏輯控制電路，冷拔托輥軸價格，使設(shè)備的可靠性、適用范圍和工作效率都大大的得到了提高。

在膠帶輸送機(jī)運(yùn)行過程中，托輥的靈活度顯得非常的重要，如果托輥靈活度不好，冷拔托輥軸廠家，旋轉(zhuǎn)阻力系數(shù)高的時候，整個膠帶輸送機(jī)系統(tǒng)就得付出更大的動力，消耗更多的電力，山東冷拔托輥軸，有時還會造成膠帶撕裂，電機(jī)燒毀的情況，更嚴(yán)重的時候可以引起火災(zāi)。所以，選用旋轉(zhuǎn)阻力系數(shù)低（要低于0.020）的托輥是膠帶輸送機(jī)設(shè)計、選型的重要內(nèi)容。

軸向竄動量對膠帶輸送機(jī)的影響目前我國的膠帶輸送機(jī)制造技術(shù)越來越好，但是軸線竄動還是一個需要研究的課題，因?yàn)槲覈壳暗哪z帶制造技術(shù)，膠帶輸送機(jī)安裝技術(shù)還和世界上國家有較大的差距，往往會出現(xiàn)膠帶跑偏的情況，如果托輥的軸向竄動量大，就會造成托輥的較早損壞。一般軸向竄動量控制在0.5-0.7毫米以內(nèi)較好。

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