系統(tǒng)溫度認(rèn)為是選擇材料的關(guān)鍵因素，并且在損耗范圍內(nèi)有重要影響；由于摩擦力的結(jié)果，密封圈唇邊的溫度通常高于系統(tǒng)溫度，盡管不能在準(zhǔn)確的條件下被預(yù)計。因為他被許多因素而決定，如材料，密封圈的外形，流體的類型，和表面質(zhì)量。由于流體的粘度和溫度成反比，泄漏量可以被認(rèn)為與溫度倒數(shù)的平方根成比例關(guān)系。

低溫：當(dāng)流體粘度上升，密封圈材料的硬度增加了，并且密封圈失去了彈性，因此過厚的流體流過了

中等溫度：這是液體具有適當(dāng)?shù)恼扯热ケ苊鈸p耗的狀態(tài)，通過充分的潤滑和密封圈形狀的變化，并且由于熱膨脹和硬度的變化，不會決定性影響密封系統(tǒng)的性能

高溫：密封材料變得更具有伸縮性，密封圈體積增加和液體粘度的減小，因此減少了損耗。然而，在此同時，潤滑不足會增加損耗和不規(guī)則運動的風(fēng)險

H型彈簧密封圈：螺旋型彈簧密封圈是一種用扁平薄片螺旋繞制組成的彈簧，V型彈簧泛塞封哪家好，廣泛用于各類泛塞封傍邊。由于結(jié)構(gòu)的特殊方案，比其余的彈簧具有更大的單位載荷和更小的變形范圍。是以，它妥當(dāng)用于靜態(tài)或許愚鈍靜態(tài)的低壓用途，并且異常妥當(dāng)用于真空、氣體和低溫等情況，但對軸、孔的跳動、偏心容忍程度較低。

S型彈簧密封圈：S型彈簧是一種由圓形鋼絲加工成傾斜線圈的彈簧，在很寬的變形范圍內(nèi)具有相對恒定的載荷，使密封件在工作壽命內(nèi)，能夠準(zhǔn)確控制磨擦，它的方案使得密封件不會由于過度變形而破壞彈簧。

LNG密封圈的加液加液注是LNG加注站的輸出終端。為LNG車加液時，操作人員把加液與裝在LNG車上的加液座對接，然后向前旋轉(zhuǎn)手柄，即沿著加液座的方向，V型彈簧泛塞封公司，把加液緊鎖在加液座上：這個過程進(jìn)行的同時，LNG通過加液開始加注。加注完畢后，操作人員把手柄旋轉(zhuǎn)到初始狀態(tài)，向后輕壓手柄，使卡爪張開，拉出加液，使加液與加液座迅速脫離，操作過程完畢。恒耀廠家生產(chǎn)的LNG密封圈都是現(xiàn)貨供應(yīng)，黃岡V型彈簧泛塞封， 使用壽命長，質(zhì)量可靠， 進(jìn)口原料自主研發(fā)產(chǎn)品。

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