齒輪熱處理工藝技術(shù)領(lǐng)域[0001]本發(fā)明涉及一種齒輪鋼熱處理工藝。齒輪是機械傳動中應(yīng)用*****的零件之一，它的功用是按規(guī)定的速比傳遞動力和運動。在工作中，它的受力情況比較復(fù)雜，齒輪的齒根部受交變彎曲應(yīng)力，齒面承受大的接觸應(yīng)力并產(chǎn)生強烈的摩擦，在換擋、啟動和嚙合不良時，齒輪還承受一定的沖擊載荷。齒輪的主要失效形式是疲勞斷齒、疲勞點蝕以及齒面的過量磨損。根據(jù)齒輪的受力情況和失效分析可知，齒輪一般都需經(jīng)過適當?shù)臒崽幚?，以提高承載能力和延長使用壽命。未來可以通過添加合適的合金元素、采用表面處理等方式來提高SAE8620H的耐腐蝕性。新吳區(qū)SAE8620H聯(lián)系方式

SAE8620H齒輪鋼，其特征在于組分及重量百分比是：C:0.18%-0.23%，Si:0?15%-0.35%，Mn:0?70-0.90%，S彡0?030%，P彡0?030%，Cr:0?40%-0.65%，Ni:0?40%-0.70%，Mo:0.15%-0.25%，Al:0.025%-0.050%,Cu彡0.20%，F(xiàn)e:為上述主成分和下述殘余成分之外的余量；其還包括如下重量百分比（Wt%)的鋼中氣體成分：0彡20X1(T6，H彡2XKT6，N彡70x102.如權(quán)利要求1的SAE8620H齒輪鋼的制造方法，其特征在于步驟是：第一步：轉(zhuǎn)爐冶煉，確保鐵水入爐S<0.020%，鋼包使用前一爐為過LF處理且沒有生產(chǎn)含Ti或B的鋼種，嚴格控制終點C多0.06%，采用滑板擋渣，杜絕出鋼過程下渣，將終點P控制在<0.015%，目標P控制在<0.012%，出鋼過程合金添加可根據(jù)實際情況調(diào)整，實際加入量以鋼水成分滿足到LF成分控制范圍要求為準無錫SAE8620HSAE8620H，無錫普澤金屬材料有限公司，需要請電話聯(lián)系我司哦。

一種減少薄壁齒輪熱處理變形的亞溫滲碳熱處理方法,包括如下步驟:S1,預(yù)先亞溫正火;S2,慢速噴丸;S3,亞溫滲碳:采用梯度加熱至亞溫滲碳溫度,亞溫滲碳過程采用兩段滲碳法,***段為強滲階段,第二段為擴散階段;S4,梯度緩冷淬火:先將完成滲碳處理的薄壁齒輪鍛件梯度緩冷至840～860℃,并保溫1h左右;然后繼續(xù)緩冷至815～825℃,并保溫1h左右,期間爐內(nèi)碳勢控制在0.5±0.05%,之后在聚乙烯醇溶液中淬火;S5,低溫回火.本發(fā)明能大幅度減少齒輪工件的變形程度,顯著提高生產(chǎn)合格率,同時又能有效細化晶粒,提高齒輪的硬度,強度,顯著提高齒輪的使用壽命,此外細化的晶粒能顯著提高滲碳的速度,降低工藝時間,減少能耗.

以撫順特殊鋼股份有限公司一煉鋼廠的生產(chǎn)數(shù)據(jù)為實踐依據(jù),以改善汽車齒輪鋼8620RH的夾雜物和氧質(zhì)量分數(shù)兩個潔凈度指標為目的,使用掃描電鏡分析冶煉過程中LF爐(鋼包精煉爐)初期,LF爐末期,VD(真空脫氣)處理前以及軟吹后4個節(jié)點的鋼液中夾雜物形貌和成分,明確鋼中夾雜物的演變過程.通過降低電爐終點氧質(zhì)量分數(shù)分析LF精煉爐渣成分,強化LF爐白渣精煉操作以及控制VD處理后的軟吹效果等措施,達到汽車齒輪鋼8620RH氧質(zhì)量分數(shù)平均值為0.00117%,B類夾雜物中B細不高于1.5級,B粗不高于0.5級的冶煉控制水平.SAE8620H，就選無錫普澤金屬材料有限公司，需要請電話聯(lián)系我司哦。

ASTM8620是一種合金。執(zhí)行標準為ASTMA29/A29M-04。相當于我國的20CrNiMo,是***用于滲碳和碳氮共滲的Cr-Ni-Mo系表面硬化鋼。化學成份碳C硅Si錳Mn硫S磷P鉻Cr鎳Ni銅Cu0.10～0.160.17～0.370.30～0.60≤0.035≤0.0351.25～1.653.25～3.65≤0.030力學性能DFGDFBFDSVSVFDGD抗拉強度σb屈服強度σs伸長率δ5(%)斷面收縮率ψ(%)沖擊功Akv(J)布氏硬度試樣尺寸≥1080(110)≥835(85)≥10≥50≥71≤269HB15mm，8620H常用于制造中小型汽車、拖拉機的發(fā)動機和傳動系統(tǒng)中的齒輪；亦可代替12CrNi3鋼制造要求心部性能較高的滲碳件、**件，如石油鉆探和冶金露天礦用的牙輪鉆頭的牙爪和牙輪體。SAE8620H作為一種低合金鋼，雖具有優(yōu)異的強度、韌性和耐磨性。惠山區(qū)什么是SAE8620H廠家現(xiàn)貨

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基于材料組織熱動力學及熱處理商用仿真軟件,結(jié)合實際汽車主減速器從動齒輪的熱處理工藝,研究20CrMoH與8620H兩種材料的齒輪熱處理變形情況.以某主減速器從動齒輪為研究對象,通過JMATPRO軟件建立20CrMoH與8620H材料的性能數(shù)據(jù)庫,建立了齒輪滲碳淬火及預(yù)冷淬火工藝的數(shù)值分析模型,使用DEFORM軟件模擬得出20CrMoH與8620H兩種材料齒輪熱處理變形信息.研究表明,8620H材料齒輪表面含碳量以及硬度均小于20CrMoH材料;相對于20CrMoH,8620H齒輪熱處理變形更小且更均勻.新吳區(qū)SAE8620H聯(lián)系方式