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一、概述
本裝置適用于所有需要超載、額載信號(hào)的活動(dòng)轎底電梯和需要節(jié)能運(yùn)行的自動(dòng)扶梯,也可用于機(jī)械限位接或近開關(guān)使用,本裝置有極高的,由于采用霍爾傳感器實(shí)現(xiàn)非接觸感應(yīng)工作方式,系統(tǒng)不直接承受電梯荷載作用,因而具有工作壽命長、穩(wěn)定性好、安裝調(diào)試方便等優(yōu)點(diǎn),克服了機(jī)械式超載開關(guān)容易損壞的缺陷。
二、主要特點(diǎn)
1.非接觸感應(yīng)式工作方式,自身無機(jī)械運(yùn)動(dòng),直接安裝在電梯原超載開關(guān)處,無需改變電梯轎廂結(jié)構(gòu), 也可以安裝于有壓縮行程的繩頭板上。
2.采用超高強(qiáng)勁感應(yīng)磁鐵,大限度的提高系統(tǒng)抗干擾能力。
3.額載繼電器動(dòng)合、動(dòng)斷輸出,超載繼電器動(dòng)合、動(dòng)斷輸出,且電位器可調(diào),方便用戶使用。
4.定位精度高、體積小、安裝調(diào)試方便,結(jié)構(gòu)簡單,價(jià)格低廉。
四、工作原理
本系統(tǒng)是根據(jù)電梯活動(dòng)轎底依據(jù)載重作彈性變化的原理,通過霍爾傳感器檢測其位移變化,從而實(shí)現(xiàn)對電梯轎廂超載檢測的一種方法。
五、傳感器和控制盒外形尺寸圖
注意:系統(tǒng)連接支架需要用戶根據(jù)具體情況自制。
六、調(diào)試方法:
1活動(dòng)轎底請參照上圖用系統(tǒng)連接支架(此支架用戶自制)安裝好本裝置,且盡可能將其安裝在靠近轎底中部。
2將磁鐵吸附在轎底,且標(biāo)志面正對裝置感應(yīng)點(diǎn)。
3安裝調(diào)整本裝置,使轎底磁鐵對準(zhǔn)其上端面中心點(diǎn)。同時(shí)必須保證本裝置端面與磁鐵端面相互平行。
4在電梯額載時(shí),上下調(diào)節(jié)本裝置使其指示燈呈綠色點(diǎn)亮(也可以調(diào)額載電位器進(jìn)行額載工作點(diǎn)的位置調(diào)節(jié),順時(shí)針調(diào)近,電梯稱重傳感器,逆時(shí)針調(diào)遠(yuǎn))。此時(shí)緊固裝置,調(diào)試完畢。
5超載調(diào)試: 電梯裝載110%額定載荷后,順時(shí)針旋轉(zhuǎn)超載調(diào)節(jié)電位器,使紅色指示燈由滅調(diào)亮(或閃亮)即可。此時(shí)超載傳感器繼電器吸合、斷合狀態(tài)發(fā)生轉(zhuǎn)換,此時(shí)調(diào)試完畢。
九、注意:
感應(yīng)磁鐵是配合本產(chǎn)品的稀有稀土磁鐵,磁性強(qiáng)勁,安裝過程中必須小心;在任何時(shí)候都要避免磁鐵接近100℃以上高溫,以免退磁;由此造成的人身和設(shè)備損失本公司不予責(zé)任。
稱重傳感器實(shí)際上是一種將質(zhì)量信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)榭蓽y量的電信號(hào)輸出的裝置。在傳感器的安裝使用過程中,傳感器所處的工作環(huán)境,傳感器的安裝方式以及傳感器的大載重等都將關(guān)系到傳感器乃至整個(gè)衡器能否正常工作以及它的安全和使用壽命。安裝稱重傳感器的底座安裝面應(yīng)平整、清潔,無任何油膜,膠膜等雜物存在。安裝底座本身應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和剛性,一般要求高于傳感器本身的強(qiáng)度和剛度。
中國稱重傳感器經(jīng)過十幾年的快速發(fā)展。目前形成了靜態(tài)、動(dòng)態(tài)兩大應(yīng)用。動(dòng)態(tài)技術(shù)主要有皮帶秤、斗式配料系統(tǒng)、軌道衡、動(dòng)態(tài)汽車衡,靜態(tài)技術(shù)主要有汽車衡、地上衡、地中衡、測力計(jì)等。目前市場稱重傳感器產(chǎn)品使用多的是靜態(tài)技術(shù),目前主要應(yīng)用于市場監(jiān)督管理,主要的原因還是因?yàn)殪o態(tài) 儀表精度高。隨著自動(dòng)化流水線技術(shù)發(fā)展,對自動(dòng)化流水線的計(jì)量、檢測有著嚴(yán)格的要求,所以動(dòng)態(tài)稱重傳感器產(chǎn)品是未來發(fā)展重點(diǎn),未來動(dòng)態(tài)稱重傳感器應(yīng)用會(huì)更加廣泛和普及。
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