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護軌螺栓扭矩難以保持、墊片易竄出的整治措施:
1、制做六角套筒扳手,經(jīng)常保持護軌螺栓扭矩,一條松動復擰時,要把全部護軌螺栓復擰達標。
2、護軌側(cè)磨達到一定限度時,氣動司控道岔訂購,要及時更換,氣動司控道岔報價,以保證護軌螺栓扭矩。
3、把原有的倒U型護軌墊片改為圓孔護軌墊片,上下,左右都不能移動,確保護軌的安全。
心軌爬行可以造成心軌拉板與外鎖閉桿間發(fā)生磨卡,正常情況下鎖閉桿在拉板的上面,道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備在轉(zhuǎn)換時拉板隨心軌作弧線運動,外鎖閉桿在動作桿的作用下,作直線運動。心軌爬行后,如果外鎖閉桿在拉板上完全脫落或部分脫落,氣動司控道岔,就會使兩者發(fā)生磨卡,道岔不能正常扳動,所以在氣溫變化較大時必須進行聯(lián)合整治,消除爬行對電務(wù)設(shè)備的影響。大多采取方鋼枕的辦法,使桿件平順達到標準,也可調(diào)整A、B位置解決。
道岔岔心所形成的角,稱為轍叉角,它有大有小。道岔號碼(N)代表了道岔號數(shù)計算示意圖道岔各個部分的主要尺寸,通常用轍叉角(α)的余切值來表示,即N=cotα=FE/AE。顯而易見,轍叉角α越小,N值就越大,導曲線半徑也越大,列車側(cè)線通過道岔時就越平穩(wěn),允許的過岔速度也就越高。所以采用大號道岔對于列車運行是有利的。不過,事物總有它的兩面性,道岔號數(shù)越大,道岔越長,造價自然就高,占地也要多得多。
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