氣動控制

氣動控制與液壓控制相比，動作迅速、方便，使用的元件和工作介質(zhì)成本低，便于現(xiàn)有機(jī)器設(shè)備的自動化改裝，已經(jīng)在國際上得到很大發(fā)展，氣體流量控制模塊，成為熱點之一。氣動控制的缺點，是運動不平穩(wěn)，有噪音，控制元件的體積較大。

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質(zhì)量流量控制器的工作壓差范圍是個什么概念?

質(zhì)量流量控制器(MFC)中設(shè)置有一個氣體流量調(diào)節(jié)閥門， 閥門能使通過控制器的流量從零調(diào)節(jié)到測量的滿量程，氣體流量控制模塊價格， 在工作的過程當(dāng)中， 控制器的入口和出口之間會產(chǎn)生一個氣壓降， 即壓差。MFC的工作壓差范圍通常為0.1~0.3MPa， 若壓差低于值(0.1 MPa)， 有可能控制達(dá)不到滿量程值; 若高于值(0.3MPa)， 有可能關(guān)閉時流量不能小于2%F.S。用戶使用MFC時， 無論用戶工作的反應(yīng)室是真空還是高壓， 應(yīng)做到使MFC進(jìn)出氣兩端的壓差保持在所要求壓差范圍之內(nèi)，氣體流量控制模塊多少錢， 并且要求氣壓要相對穩(wěn)定。

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流體系統(tǒng)

流體系統(tǒng)是流體機(jī)械的重要組成部分；在機(jī)械工程領(lǐng)域，流體系統(tǒng)是指與一維流體管網(wǎng)相關(guān)的元件及流體的集合，流體系統(tǒng)一般包括閥、液體泵(或氣體壓縮機(jī))、管道、接頭、孔和噴嘴等元件，也可能包括一些不規(guī)則形狀的腔室和通道。在航空領(lǐng)域，典型的流體系統(tǒng)有飛機(jī)燃油系統(tǒng)、冷卻潤滑系統(tǒng)、防冰及除冰系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)滑油系統(tǒng)及冷卻系統(tǒng)等，這些系統(tǒng)無一不關(guān)乎著飛機(jī)及飛行員的的安全 。

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