天津無坑式電子汽車秤的關鍵技術是要把秤體高津縮小。為此，可把現(xiàn)在通行的設計技術歸納為下列三種：

1.引欄式設計

        秤臺負荷終通過兩側工字型大梁傳速給傳感器。大梁可以．利用大號工字鋼為基材，也可采用鋼板焊接結構。中間承重合板與地面很貼近，它利用傳感器安裝高度所構成的空間，用工字鋼焊接成稱量框架，以加強秤臺板強度和剛度。即使秤臺板有大的撓度也不影響稱量精度。

2.增加支承傳感器數(shù)量

       若要進一步降低秤臺高度，則勢必與秤臺必須具備的剛度矛盾，增加支點，則能大大降低對秤架的剛度要求，所以近年來6-8支點整體式電子汽車秤和組合式8支點電子汽車秤，也相繼在國內研制成功，并已投入了應用。

3.移動支承點

        把傳感器支稱從工字大梁下移到秤臺面板之下，以便把傳感器及傳力構件內藏到秤臺框架之中，從而大大降低了秤體高度。

        與上述引欄設計類同的還有另一種無坑電子汽車秤，它利用引欄作為稱量框架，用懸臂梁式傳感器吊掛下面的秤臺板，從而構成一種拉式結構的無抗式電子汽車秤。

天津無坑式電子汽車秤的設計制作技術：

       日本久保田公司的無坑式汽車秤和美國托利多公司的薄殼型無坑式汽車秤的引進，使國內電子汽車秤的設計技術得到迅速更新。無坑式電子汽車秤不僅可減少基坑投資，而且安裝使得維修方便。所以，已越來越普遍地得到應用。

       無坑式電子汽車秤與淺坑式電子汽車秤的區(qū)別在于以下兩點。，秤體全在地面上，不存在基坑秤體高度進一步縮小。第二，無坑式電子汽車秤采用引坡使載重汽車能駛入秤臺。