混凝土預(yù)制樓板通常較薄，混凝土容易開裂。針對(duì)這種情況，時(shí)科開發(fā)了專門的抗裂纖維和增韌纖維。時(shí)科抗裂纖維的優(yōu)點(diǎn)是易分散，抗裂效果明顯，但缺點(diǎn)是不能減筋，因此提高樓板質(zhì)量的同時(shí)，也增加了成本。時(shí)科增韌纖維，可以有效提高混凝土樓板的韌性，因此可以減少鋼筋的使用量，也就是說(shuō)，可以只需要保留結(jié)構(gòu)鋼筋，或把鋼筋網(wǎng)格的間距增大。然而，結(jié)構(gòu)型纖維較長(zhǎng)，分散不容易，需要采用專門的攪拌工藝，這對(duì)自動(dòng)化生產(chǎn)又提出了難題。總的來(lái)說(shuō)，兩種纖維均有其各自的特點(diǎn)和極好的效果，只是需要根據(jù)市場(chǎng)和客戶的需要，進(jìn)行具體的分析和設(shè)計(jì)。時(shí)科大體積混凝土纖維有效提高混凝土的抗裂性。江西隧道地坪混凝土纖維價(jià)格

大體積混凝土的收縮開裂，主要是因?yàn)闇囟炔钏鶎?dǎo)致的。大體積混凝土在發(fā)生水合反應(yīng)的時(shí)候，內(nèi)部混凝土的溫度可以高達(dá)80度以上，這勢(shì)必會(huì)使得混凝土產(chǎn)生溫差收縮開裂。針對(duì)這一特性，時(shí)科專門組織博士團(tuán)隊(duì)，研發(fā)了基于溫度收縮開裂的聚烯烴抗裂纖維。 該纖維抗裂效果極好，易分散，不影響泵送，已經(jīng)成功在多個(gè)跨海大橋應(yīng)用。包括：天峨龍灘特大橋、龍門大橋、黃茅海公路、四川古金高速、順德大橋、金海特大橋、渝湘復(fù)線烏江特大橋等等。寧夏地坪混凝土纖維量大從優(yōu)隧道一襯、二襯時(shí)科噴射混凝土纖維，不生銹、不腐蝕，還可取代鋼筋網(wǎng)。

2023年 中國(guó)公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)（一等獎(jiǎng)） 2023年 中國(guó)公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)（三等獎(jiǎng)） 2022年 國(guó)家高新技術(shù)企業(yè) 2021年 公司參與四項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、多項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定 2020年 公司獲得一項(xiàng)美國(guó)發(fā)明專利的授權(quán)（專利號(hào)：US 11.390.965 B2） 2019 年 公司獲得七項(xiàng)中國(guó)發(fā)明專利的授權(quán) 2017年 公司獲得中國(guó)留學(xué)人員回國(guó)創(chuàng)業(yè)啟動(dòng)支持計(jì)劃（中國(guó)人社廳）重點(diǎn)類 2016年 創(chuàng)始人帶領(lǐng)澳洲團(tuán)隊(duì)創(chuàng)立寧波時(shí)科 2016年 創(chuàng)始人在世界極大的科技出版社之一德國(guó)斯普林格（Springer）出版著作一本 2015年 該項(xiàng)目獲得澳大利亞國(guó)家創(chuàng)新大賽一等獎(jiǎng) 2012年 創(chuàng)始人在澳大利亞詹姆斯庫(kù)克大學(xué)讀博，博士研究項(xiàng)目：纖維混凝土

時(shí)科纖維加入地鐵管片后，可以有效提高管片混凝土的韌性，適用于大直徑隧道管片。時(shí)科纖維的加入還有效提高了管片的抗沖擊性，有效減少了管片在脫模、吊裝、運(yùn)輸和施工頂進(jìn)過(guò)程中，因?yàn)橥饨绲臎_擊力導(dǎo)致的磕邊掉角和開裂的情況，極大提高了管片的耐久性。 時(shí)科還參與制定了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《GB/T 38901-2020 纖維混凝土盾構(gòu)管片》。在該標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定，只要纖維混凝土的韌性等級(jí)達(dá)到3a級(jí)，就可以對(duì)隧道管片進(jìn)行減筋設(shè)計(jì)，而如果達(dá)到3c級(jí)，就可以進(jìn)行無(wú)筋設(shè)計(jì)。不同超高分子量聚乙烯纖維用量，讓高延性混凝土產(chǎn)生的韌性是不同的。

時(shí)科大體積纖維在多個(gè)跨海大橋得以成功應(yīng)用，抗裂效果十分明顯。 項(xiàng)目包括：天峨龍灘特大橋、龍門大橋、黃茅海大橋、四川古金高速、彭山岷江橋、順德大橋、金海特大橋等等。 采購(gòu)單位包括：廣西路橋工程集團(tuán)有限公司、保利長(zhǎng)大工程有限公司、中鐵大橋局四公司、四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司、中交路橋建設(shè)有限公司、中鐵大橋局集團(tuán)第五工程有限公司、四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司、中國(guó)鐵建港航局集團(tuán)有限公司、中交二航局、新疆交通建設(shè)集團(tuán)股份有限公司時(shí)科纖維登上了《人民日?qǐng)?bào)》。江西隧道地坪混凝土纖維價(jià)格

時(shí)科超高分子量聚乙烯纖維與聚甲醛纖維的應(yīng)用領(lǐng)域不同。江西隧道地坪混凝土纖維價(jià)格

就算是纖維界的老手，在他面前擺著超高分子量聚乙烯纖維、聚丙烯纖維、聚酯纖維、聚丙烯腈纖維、玻璃纖維，如果只能看，不能摸，那么他也分辨不出這些纖維是哪種，因?yàn)殚L(zhǎng)得都一樣。 如果可以摸，那么玻璃纖維是扎手的，摸完手會(huì)很癢的，就是玻纖。當(dāng)然這種傷害自己的做法并不推薦。 有一個(gè)有效的方法，就是把這些纖維都泡在水里。浮上來(lái)的就是超高分子量聚乙烯纖維和聚丙烯纖維，而沉下去的就是聚酯纖維、聚丙烯腈纖維、玻璃纖維。 可對(duì)于同是浮上來(lái)的超高分子量聚乙烯纖維和聚丙烯纖維，那判斷的方法就比較有限了。首先可以通過(guò)售價(jià)判斷，畢竟超高分子量聚乙烯纖維的價(jià)格是聚丙烯纖維的10倍左右。第二可以通過(guò)差示掃描量熱儀（DSC測(cè)試），直接測(cè)試這兩種纖維的熔融溫度。第三，就是直接澆筑在高延性混凝土ECC中。如果混凝土展示出了很高的韌性，那就是超高分子量聚乙烯。如果高延性混凝土直接斷掉，那就是聚丙烯纖維。江西隧道地坪混凝土纖維價(jià)格