機油量也略低于油尺的刻度。機油過多還會增加曲軸旋轉(zhuǎn)阻力，降低汽車發(fā)動機的輸出功率，將多余的機油竄入燃燒室燃燒，導(dǎo)致汽車燃燒機油并排放藍(lán)煙，增加油耗！轎車機油的作用：潤滑減磨：活塞與氣缸、主軸與軸瓦之間有快速的相對滑動。為了防止零件磨損過快，需要在兩個滑動面之間建立油膜。一層足夠厚的油膜將相對滑動部件的表面隔開，從而達到減少磨損的目的。事實上，更多的機油也會對發(fā)動機有害。特別注意傾斜發(fā)動機和V型發(fā)動機。它增加了曲軸和連桿的旋轉(zhuǎn)阻力，從而將更多的機油濺到氣缸壁上，導(dǎo)致燃燒室中的積碳增加。因此，添加過多的機油也會降低汽車發(fā)動機的功率，增加磨損，用什么機油比較好，并導(dǎo)致過量排放！

前面提到過一個名詞：150攝氏度高溫抗剪切值；SAE(美國汽車工程師學(xué)會)標(biāo)準(zhǔn)要求的發(fā)動機機油油膜耐溫度剪切限值是150攝氏度。也就是說機油油膜質(zhì)量在150攝氏度的條件以下是可以保證***使用的，超過這個溫度機油油膜質(zhì)量是沒有保證的。而發(fā)動機很多需要潤滑的地方溫度會超過攝氏150度，比如道活塞環(huán)環(huán)背與缸筒之間的潤滑，凸輪軸凸輪部位的潤滑，氣門與氣門導(dǎo)管之間的潤滑等等。    這些部位因為高溫高剪切很容易會超過150攝氏度，在這樣一些部位油膜質(zhì)量是無法保證足夠的潤滑。那么就需要機油的另外一種潤滑方式了：邊界潤滑。

簡單明了的氧化表現(xiàn)就是生銹，我們常見的鋼鐵生銹了，就是因為氧化了，氧化以后影響本體原有的機能。鋼鐵氧化生銹，是因為鋼鐵暴露在空氣中與空氣、水等接觸，終產(chǎn)生氧化反應(yīng)生銹。

同樣，機油在發(fā)動機里面參與發(fā)動機做功的時候就會接觸到氧分子，從而產(chǎn)生氧化反應(yīng)，導(dǎo)致氧化。但是機油氧化以后可不像鋼鐵氧化那么明顯、直接，可能僅憑我們?nèi)庋酆茈y發(fā)現(xiàn)機油氧化了。

根據(jù)研究，機油氧化除了受烴成分類型和能力因素的影響外，還與外部工作條件因素如溫度、空氣接觸程度、金屬和水分等相關(guān)。其中，顯著的影響因素是溫度，在一般的氧化條件下，當(dāng)溫度每升高10攝氏度時，其氧化速度約升高一倍。

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