現(xiàn)在的壓裂車基本都是電噴車，扶余固井車，電噴車啟動(dòng)時(shí)是不需要踩油門；啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前踩幾腳油門，是許多駕駛員的習(xí)慣，尤其是在冬季冷車啟動(dòng)時(shí)這種方法更是不可取的。裝有電控噴油裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)與普通化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)不同，它的噴油控制裝置能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度、工況自動(dòng)調(diào)整供油量，使發(fā)動(dòng)機(jī)順利啟動(dòng)，即在冷車啟動(dòng)時(shí)，噴油控制裝置能自動(dòng)增加供油量。所以電噴發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)沒必要踩油門。

由于受到了井場(chǎng)環(huán)境和道路交通的影響（轉(zhuǎn)彎直徑可超過20m，便于拖車運(yùn)輸），再加上國(guó)家對(duì)于整車的質(zhì)量和外形尺寸有嚴(yán)格的要求等，石油固井車，使得美國(guó)車載式壓裂車的研發(fā)受到了很多的限制，固井車生產(chǎn)廠家，撬裝形式成為主流。而我國(guó)受壓裂施工環(huán)境的影響（運(yùn)輸條件較為惡劣），2000型和2500型的壓裂車采用的是不同于壓裂撬的車載結(jié)構(gòu)，油田固井車價(jià)格，而如今伴隨著單機(jī)水馬力的繼續(xù)加大，我國(guó)也開始出現(xiàn)撬裝部分替代車載的趨勢(shì)，主要因?yàn)?000型壓裂車在現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用中。

隨著壓裂工藝技術(shù)水平的提高和頁(yè)巖氣等非常規(guī)油氣井的大規(guī)模開發(fā)，壓裂施工作業(yè)對(duì)壓裂車的單機(jī)功率、壓力、排量、可靠性及智能化水平的要求越來越高，為滿足連續(xù)施工、大負(fù)載、長(zhǎng)時(shí)間的“工廠化”壓裂施工作業(yè)要求，從重量、節(jié)能、排放及施工作業(yè)成本等方面提出了新型壓裂車的發(fā)展方向，可有效解決現(xiàn)代壓裂施工對(duì)壓裂車大功率、高壓、大排量和智能化的要求。

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