高鐵螺栓抗震的原理

哈德洛克不松動(dòng)螺母的原理非常簡(jiǎn)單，是在一個(gè)螺絲釘上使用呈“凹”“凸”形狀的兩種螺母。下方呈凸?fàn)畹穆菽?，漳州高鐵螺栓廠，在加工時(shí)中心稍許錯(cuò)動(dòng)（偏心加工），高鐵螺栓廠生產(chǎn)，起到楔子的作用。上方呈凹狀的螺母，則不作偏離中心的加工（圓形加工），于是形成了錘子揳打楔子的功能。這樣的兩個(gè)螺母合二為一，松動(dòng)問題就迎刃而解了。

邯鄲市永年區(qū)瑞杰緊固件制造有限公司主要產(chǎn)品：地鐵連接螺栓，管片連接螺栓，高鐵螺栓，梅花絲，異型及加長(zhǎng)螺栓，高強(qiáng)度異型栓，奇、特、難、加長(zhǎng)、加大異型栓（規(guī)格（￠16-￠80）。

高鐵螺栓斷裂的常見原因？

工作人員不。裝配時(shí)扭緊力矩過大，用力不均勻。很多人認(rèn)為螺栓越緊越好，但如果扭力多大，超過了螺栓材料的屈服極限，使連桿螺栓出現(xiàn)屈服變形，使之在沖擊載荷的作用下因過度的伸長(zhǎng)而斷裂。高鐵、重軌、地鐵、輕軌軌道緊固件緊固件螺栓安裝人員，一定要按標(biāo)準(zhǔn)扭緊連桿螺栓，千萬(wàn)不能認(rèn)為越緊，力量越大越好。

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在中國(guó)“高鐵”的持續(xù)攻勢(shì)下，已有多個(gè)國(guó)家與中國(guó)洽談引進(jìn)高鐵技術(shù)或合作開發(fā)。在經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的背景下，高鐵基建投資有望成為重要的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)抓手為各國(guó)廣泛采用。目前已知規(guī)劃的高鐵項(xiàng)目超過5萬(wàn)公里，年均投資超過1萬(wàn)億，作為后起之秀，面對(duì)掀起的高鐵建設(shè)潮，中國(guó)揚(yáng)帆起航。

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