使用中出現(xiàn)的磨損，如：垂直磨耗、側面磨耗、波浪形磨耗；接觸疲勞傷損（軌頭裂紋、隱傷、剝離）；還有肥邊以及鋼軌擦傷等。此外還有用于少數(shù)線路上的45kg軌，已計劃在運量大和車速高的線路上用的60kg軌。GB2585— 81規(guī)定了我國38～50kg/m鋼軌的技術條件，其尺寸和代號等如表6—7—10所示。這樣會增加輪軌噪音，重軌鋼材，加快車輛部件和軌道部件的惡化率，加劇鋼軌病害的進一步擴展。主要原因是它們破壞了鋼軌的較佳輪廓形狀，改變了輪軌接觸狀態(tài)。

我國鋼軌以每米大致重量的公斤數(shù)，重軌生產(chǎn)，可分為起重機軌（吊車軌）、重軌與輕軌三種：①起重機軌分為 QU120，QU100，QU80，QU70四種，材質一般為錳鋼，單重較大是QU120可達118kg/m。鋼軌傷損分類具體內(nèi)容可見“鐵道工務技術手冊（軌道）”。鋼軌折斷是指有下列情況之一者：鋼軌全截面至少斷成兩部分；裂縫已經(jīng)貫通整個軌頭截面或軌底截面。其端面不得有縮孔痕跡和夾層等。對于輕重軌整體表面所允許存在的缺陷及其幾何量的程度，均不得超過標準的規(guī)定。合肥展博之選！

研究鐵路運輸對重軌質量的新要求，明確我國重軌同國外同類產(chǎn)品質量上的主要差距以及應當采取的措施和對策，蕪湖重軌，展望重軌發(fā)展前景是當項十分必和重要的任務。我國把重軌和輕軌作為兩大獨立品種分類，輕重軌，鋼軌（起重機用軌或吊車用軌除外）的規(guī)格是用kg/m 來表示，例如：18kg/m，50kg/m等。使用中出現(xiàn)的磨損，如：垂直磨耗、側面磨耗、波浪形磨耗；接觸疲勞傷損（軌頭裂紋、隱傷、剝離）；還有肥邊以及鋼軌擦傷等。

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