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雖然,宣傳說通過加裝一套獨立系統(tǒng),由微電腦控制離合的分離和結(jié)合,能達到“開車不用踩離合”。但畢竟是加裝的東西,存在一定的隱患,還不如原廠MT來得實在。所以,很多廠家都推出了AMT這個“神物”,這種機械式自動變速器,成本相對AT自動變速箱要低很多。其實跟“自動離合王”沒差多少,也就是自動化的MT,在傳統(tǒng)的手動齒輪式變速器基礎(chǔ)上改進而來的。能模擬人的換擋方式自動的進行換擋,環(huán)衛(wèi)車前置水炮,只不過是更“智能”的,缺點就是頓挫感很強。除了以上兩種“智能MT”近現(xiàn)代汽車還推出無離合踏板的手動擋車型,而且搭載智能手動變速箱與AMT變速箱還有所不同。
哈弗是國內(nèi)一第批實現(xiàn)自主研發(fā)可變氣門升程的廠商,不同于其他品牌采用的分級式調(diào)節(jié),哈弗實現(xiàn)了CVVL連續(xù)可變氣門升程技術(shù),而且這項技術(shù)的開發(fā)早在7年前就開始了,目前已發(fā)展到第二代。工程師選擇了電控調(diào)節(jié)的技術(shù)路線,通過電機推動偏心軸,環(huán)衛(wèi)車前置水炮廠,偏心軸會帶動凸輪軸產(chǎn)生一個徑向位移,從而改變氣門的升程。啥叫連續(xù)可變升程?就是說氣門可以做到無級調(diào)節(jié),氣門開啟高度的調(diào)節(jié)范圍達到0.8~6.4mm,相比其他品牌的分段式更加線性,可調(diào)的范圍更廣。就好比跑步的時候,對手只有小口、大口兩種固定的呼吸節(jié)奏,而你可以隨心所欲控制自己的嗓子眼,你說誰更有優(yōu)勢?
說了這么多, 終動力系統(tǒng)的參數(shù)就顯得有據(jù)可依了。以全新哈弗H6為例,1.5GDIT發(fā)動機 大功率124kW(5000~5600rpm),環(huán)衛(wèi)車前置水炮批發(fā)商, 大扭矩285Nm(1400~3000rpm),環(huán)衛(wèi)車前置水炮公司,這個表現(xiàn)已經(jīng)遠超2.0L自然吸氣發(fā)動機,在現(xiàn)階段經(jīng)過國六VI洗禮的1.5T發(fā)動機陣營中也是出類拔萃,而全新H6的 百公里油耗僅為6.8L/100km??偟膩碚f,“國產(chǎn)發(fā)動機不行”這種觀念已經(jīng)過時了,汽車界迎來了一波從政策到市場的大變革,能活下來的都是狠貨。
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