咖啡是全世界交易量僅次于石油的大宗物資，2016年咖啡產(chǎn)量約93千萬噸，中國的咖啡消耗量占比較少，年均約4萬噸，但每年以15％的速度穩(wěn)定遞增，前景可觀。我們常喝的現(xiàn)磨咖啡、速溶咖啡等咖啡類飲品，是將咖啡豆磨成顆粒或粉末狀后進行沖煮，萃取后會余下原有質(zhì)量70％的“PP”。按現(xiàn)有做法，這些PP將會被 當(dāng)成廚余垃圾填埋或做焚燒處理。據(jù)前期不完全調(diào)查統(tǒng)計，2016年僅廣東省內(nèi)各大小咖啡飲品廠的PP處理量約1.5萬噸(不含星巴克等咖啡零售商)，增加了垃圾處理壓力和碳排放指標(biāo)。

2017年，倫敦英國廣播公司報道，想出這個點子的是英國一家名為Bio-bean的初創(chuàng)公司，他們已經(jīng)與石油巨頭殼牌公司以及阿根能源(Argent Energy)達成合作協(xié)議，將為倫敦的公交車提供一種“咖啡油”。

通過回收PP并將其提煉成咖啡油，將80%的傳統(tǒng)柴油和20%的咖啡油混合，可在減少10%-15%二氧化碳排放量的同時，供大巴車日常行駛。該創(chuàng)始人還表明：6000升咖啡油（約合225萬杯咖啡產(chǎn)生的殘渣）足夠公共汽車使用一年。用PP生產(chǎn)的燃油以驅(qū)動汽車，不僅廢物利用，還有利于尾氣排放的改善，說不定還會聞到一股咖啡味。

赫克托· 納內(nèi)斯（Hector Nunes）是BeKoffee的研究員兼大使，該公司是用廢PP生產(chǎn)產(chǎn)品的公司。他告訴我，在葡萄牙，人均消費水平平均為4.73公斤。葡萄牙的人口剛剛超過1000萬，因此終每年超過48,000公噸。

赫克托爾說，雖然一些國家將其咖啡廢料重新利用，但其中約有75％終將被填埋。剩余的25％中的大多數(shù)被重新用于制造肥料等農(nóng)產(chǎn)品。

梅蘭妮·高斯林（Melanie Gosling）是澳大利亞昆士蘭的意式旅行車Tipple＆Tamper的創(chuàng)始人。她說，澳大利亞每年產(chǎn)生約65,000噸咖啡廢物。其中大部分去垃圾填埋場。此外，Melanie補充說，這沒有考慮到其他形式的咖啡廢料–只是煮咖啡留下的殘渣。

大部分用過的咖啡無需分開或處理即可直接扔進垃圾箱。被扔掉后，終將被填埋。此時，至少要在三個月后，PP才能在垃圾填埋場的厭氧環(huán)境中分解。