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復(fù)合鋁型材主要有穿條式和聚氨酯澆注式兩種。雖然各有利弊,6005工業(yè)鋁排定制,但從未來市場對比來看,還是澆注式復(fù)合鋁型材將長期占有市場,澆注式復(fù)合鋁型材在國外發(fā)達(dá)國家的迅速發(fā)展與經(jīng)久不衰就能說明這個問題。
復(fù)合鋁型材的穿條技術(shù)引進(jìn)于歐洲,它適合于歐洲建筑風(fēng)格--小窗型,1050工業(yè)鋁排定制,而我國多是大窗型,更適合用澆注式鋁型材。澆注式技術(shù)是以美國亞松技術(shù)為代表的,在美國已應(yīng)用了40多年。1990年,超過100層的美國紐約帝國大廈在慶祝它60歲生日之時,將原有的6500樘鋼窗全部更換為用亞松澆注隔熱技術(shù)及原料生產(chǎn)的隔熱鋁窗,每年為大廈的業(yè)主省下近100萬美元的能源費(fèi)用。
新一代的隔熱鋁型材的問世,將加速型材市場的變革。
但是,普通鋁型材一個大的缺陷就是節(jié)能效果差。為解決這一難題,不少廠家已在著手隔熱鋁型材的研制和開發(fā),5082工業(yè)鋁排定制,并相繼有十幾個廠家生產(chǎn)出了隔熱鋁型材,解決了普通鋁合金門窗不節(jié)能的缺點,給其賦予了新的活力。隔熱鋁門窗正逐漸取代普通鋁合金門窗產(chǎn)品。
種種跡象表明在我國發(fā)展復(fù)合鋁型材勢在必行。
從“十二五”到“十三五”,從交通到建筑,從工業(yè)到民用,擴(kuò)大鋁應(yīng)用系列工作中的每種產(chǎn)品都受到了業(yè)內(nèi)外的高度關(guān)注,并得到行業(yè)內(nèi)外及國內(nèi)外企業(yè)的積極跟進(jìn)。好風(fēng)憑借力,在大力倡導(dǎo)節(jié)能減排、治理超限超載、補(bǔ)貼新能源汽車、加快新型城鎮(zhèn)化建設(shè)、生態(tài)文明建設(shè)等政策的東風(fēng)下,推廣鋁應(yīng)用更加水到渠成,成效顯著。
商用車——汽車領(lǐng)域節(jié)能減排的重要突破口。
汽車輕量化是交通運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能減排的重要途徑。目前我國載重掛車保有量超過350萬輛,雖在汽車總保有量中占比不高,但其燃油消耗量卻高達(dá)汽車總消耗量四分之一以上。在國外,特別是發(fā)達(dá)國家,鋁制商用車的應(yīng)用非常普遍,但在國內(nèi)推廣之初,保有量僅幾十輛,汕尾工業(yè)鋁排,推廣潛力巨大。由此,鋁制商用車開啟了擴(kuò)大應(yīng)用之旅的一站。推廣至今,鋁制商用車在快遞物流、成品油運(yùn)輸、糧食運(yùn)輸、冷鏈物流等行業(yè)均有應(yīng)用,目前國內(nèi)累計產(chǎn)銷量均已達(dá)到兩萬多輛,并實現(xiàn)出口。
企業(yè): 佛山市美加邦鋁業(yè)有限公司
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