安達(dá)謙一先生：汽車行業(yè)一直被認(rèn)為是牽引各國(guó)產(chǎn)業(yè)的原動(dòng)力。目前，各汽車生產(chǎn)廠家為了達(dá)到輕量化、安全設(shè)計(jì)的目的，急速地?cái)U(kuò)大高強(qiáng)力鋼板(超硬，)的有效利用。可是，從沖壓加工本身的難成形性上，模具壽命的問題卻又被日漸提上了日程。

另一方面，模具行業(yè)面臨的成本降低和供貨期縮短已經(jīng)是迫在眉睫。因此雙方行業(yè)都為渴望要求開發(fā)即容易切削、熱處理后的尺寸變形又少的 模具材料 。日立金屬以100年以上的制鋼所積累出的經(jīng)驗(yàn)與開發(fā)力相結(jié)合，開發(fā)出遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出常用材SKD11特性的下一代冷作模具鋼，那就是SLD-MAGIC。

通過與SKD11改良鋼8％Cr鋼（本公司商品SLD8）的對(duì)比測(cè)試，新型冷作模具鋼SLD-MAGIC在提高模具壽命、減少模具生產(chǎn)總成本并縮短供貨期方面表現(xiàn)出了相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢(shì)。主要體現(xiàn)在以下幾方面：

力學(xué)性能Cr12模具鋼具有較好的淬透性和良好的耐磨性，數(shù)字鋼字母，由于含碳量較高，容易形成不均勻的共晶碳化物，所以沖擊韌度較差，易脆裂。工藝性能1、鍛造工藝 Cr12模具鋼屬于萊式體鋼，其鑄態(tài)組織中存在魚骨狀共晶碳化物，同時(shí)Cr12模具鋼的變形抗力較大，鍛造噸位要與毛坯的大小想適應(yīng)；導(dǎo)熱性差，加熱溫度為1050~1100℃，始鍛溫度為100~1050℃，終端溫度為850~900℃，鍛后采用爐冷或砂冷并及時(shí)退火。2、退火工藝 經(jīng)鍛造的毛坯有較大的內(nèi)應(yīng)力，硬度較高（477~653HB），難以切削加工，為了消除內(nèi)應(yīng)力，改善切削加工性能，數(shù)字鋼字母廠家，須進(jìn)行退火處理。Cr12模具鋼一般采用等溫球化退火工藝，加熱溫度830~850℃，保溫時(shí)間2~3h，等溫720~740℃，保溫3~4h，退火硬度217~267HBS。

Cr12MoV鋼是碳鉬萊體鋼.其碳含Crl2鋼低很多，數(shù)字鋼字母淬火處理，且加了鉬、釩元素，數(shù)字鋼字母大小，使鋼的熱加工性能、沖擊韌度和碳化物分布都得到了明顯改善。該鋼具有較好的耐磨性、淬透性、淬硬性、強(qiáng)韌性、熱穩(wěn)定性、抗壓強(qiáng)度，以及微變形、綜臺(tái)性能優(yōu)良和廣泛的適應(yīng)性。受熱軟化溫度為520℃。截尺在4mm以下可以完全淬透，該鋼的耐磨性股低合具鋼3~4倍，淬體積變形。淬硬深度:油淬200~300mm。在結(jié)晶過程中形成了共晶網(wǎng)狀碳化物(其中碳化物質(zhì)分?jǐn)?shù)為20%左右，共晶溫度約為1150°C)，這些碳化物都很硬、很脆。 雖經(jīng)開坯軋制，碳化物有?定程度的破碎，但碳化物沿軋制?向呈帶狀、?狀、塊狀、堆集狀分布，偏析程度隨鋼材直徑增嚴(yán)重[1]

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