蘇州卓群包裝材料有限公司，公司創(chuàng)建于2001年，在無錫、蘇州先后創(chuàng)辦了生產(chǎn)基地，工廠，市場部。現(xiàn)擁有兩大獨立生產(chǎn)線，噸袋和中空板獨立生產(chǎn)線和獨立生產(chǎn)車間。有著現(xiàn)代化的廠房，優(yōu)美的環(huán)境。歡迎來電咨詢！

統(tǒng)計集裝袋主體銜接部得抗拉強度有必要到達根本強度得67%以上，底部銜接部得抗拉強度有必要到達根本強度得42%以上。關(guān)于插口水泥袋得上封口，天門噸包，主張視同縫底向強度處置，關(guān)于紙袋縫底向得強度，通常是達不到目標(biāo)得，故主張改為糊底袋。關(guān)于復(fù)膜冷切開袋，主張選用卷邊處置，由于冷切邊際得縫線可能從經(jīng)絲中連同緯絲撕出。關(guān)于無強度需求得編織袋上口鎖邊一周，針距可密，線可細。

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在節(jié)能減排的節(jié)奏越來越緊湊的大趨勢下，國內(nèi)出臺的新能源以及更高標(biāo)準(zhǔn)的排放法規(guī)預(yù)示了汽車節(jié)能的方向。在2014年北京車展中新能源汽車的發(fā)布更是此起彼伏，由此可見環(huán)保汽車的概念將深入人心。 　　塑造環(huán)保汽車除了更環(huán)保的動力之外，材料的價值也不容小視。我們在2014北京車展中很榮幸的采訪到了汽車塑料制品行業(yè)的相關(guān)企業(yè)，并與全耐塑料汽車外飾部亞洲區(qū)總裁Remi Salomon先生一起探討了塑料材料對于汽車環(huán)保和安全的價值。 　　塑料是一個很寬泛的定義，不僅僅指的是我們印象里狹義的塑料制品，我們所熟悉碳纖維就屬于塑料，不過在大多時候汽車上的這些塑料件都以復(fù)合材料的名稱出現(xiàn)，瞬時間就高大上了。 　　總部位于法國的全耐塑料公司是一家從事塑料制品研發(fā)的公司，Remi Salomon先生介紹說，“我們的主要業(yè)務(wù)都是和塑料有關(guān)，包括垃圾廢物收納容器、汽車油箱、汽車外飾件。當(dāng)然塑料也包括復(fù)合材料，必須滿足法規(guī)和質(zhì)量的要求?！?　　目前汽車的尾門和保險杠的位置噸袋普遍都使用的塑料制品，使用復(fù)合多層材料組織之后，噸包加工廠，后尾門比金屬尾門重量減輕30%。Remi Salomon先生表示，為汽車制造商提供更符合空氣動力學(xué)的設(shè)計，輕量化的同時更降低風(fēng)阻，這進一步降低了燃油消耗和尾氣排放。全耐塑料所特有的基于合成材料的半結(jié)構(gòu)和結(jié)構(gòu)式部件更能優(yōu)化減輕車輛負(fù)荷。

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編織袋輕量化，能使塑編企業(yè)研究如何提高扁絲技術(shù)指標(biāo)，對于好料也拉不出高強度的扁絲的低端的拉絲機設(shè)備，噸包價格，自然會更新改造，逐步提升塑編企業(yè)的技術(shù)裝備。編織袋輕量化將擴大應(yīng)用領(lǐng)域。編織袋輕量化將促進塑編行業(yè)研究、應(yīng)用高強度扁絲。例如聚酯(PET)扁絲，聚酰胺(PA、尼龍)扁絲。這些高強度編織袋的開發(fā)，帶有很多優(yōu)異性能，如抗老化、耐高溫、耐低溫等，這將擴大編織袋的應(yīng)用領(lǐng)域。

這對于噸袋生產(chǎn)廠家來說，在生產(chǎn)中要注意的細節(jié)問題就更多了，不過編織袋輕量化也為噸袋的未來發(fā)展提供了方向。

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