方矩管在海洋工程中的應(yīng)用

船舶與海洋工程兩大體系中，大致需求三種類型的方矩管，即特殊用途的方矩管、構(gòu)造中用的方矩管和常規(guī)系統(tǒng)中的方矩管：

   （一）特殊用途的方矩管

   特殊用途的方矩管是指特定工作環(huán)境和工作介質(zhì)下使用的特種方矩管。海底輸油管就是典型特種方矩管，需求量較大，有強(qiáng)度高、公差小、抗腐蝕性好等特點(diǎn)。目前我國海底輸油管生產(chǎn)還只是處于起步階段，原因在于焊接材料、抗腐蝕性能或規(guī)格少、價格貴等方面。

   （二）構(gòu)造中的方矩管

   海洋工程中許多構(gòu)造大量采用方矩管，如導(dǎo)管架、水下鋼樁、隔水套管、系泊支架、直升機(jī)平臺、火炬塔架等。這類方矩管的規(guī)格多、材質(zhì)高，有同徑、異徑，不同壁厚，還有大量的Y、K、T型的管節(jié)點(diǎn)。如導(dǎo)管架、鋼樁、井口隔水套等，多為大直徑尺寸的方矩管，天津無縫管報價，一般都是用鋼板卷制而成。它們的材質(zhì)為E36-Z35、D36-Z35、E36、D36。這類方矩管的標(biāo)準(zhǔn)已不是用YB、CB，而主要是GB712-2000。

   （三）常規(guī)系統(tǒng)中的方矩管

   不同的船舶與海洋工程，既有常規(guī)系統(tǒng)，又有系統(tǒng)。船舶使用壽命一般為20年。常規(guī)系統(tǒng)甚多，主要有艙底水、壓載、疏排水、測量、注入、消防、貨油、掃艙、透氣、灑水、蒸發(fā)氣、液位遙測、閥門遙控等系統(tǒng)，特種船舶還包括運(yùn)輸、液化等系統(tǒng)。

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人工判斷方矩管終點(diǎn)碳量的三種方法

 煉鋼是通過副探頭測定碳含量，或?qū)煹乐袪t氣連續(xù)檢測分析預(yù)報終點(diǎn)碳。如尚未使用副和爐氣分析預(yù)報等動態(tài)控制手段，仍然需要憑經(jīng)驗(yàn)入工判斷終點(diǎn)。人工判斷方矩管終點(diǎn)碳量的方法有以下三種：

   （一）取鋼樣

   方矩管在正常吹煉條件下，吹煉終點(diǎn)拉碳后取鋼樣，將樣勺表面的覆蓋渣撥開，根據(jù)鋼水沸騰情況可判斷終點(diǎn)碳含量：

   ω〔c〕=0.3％～0.4％時火花分叉較多且碳花密集，彈跳有力，射程較遠(yuǎn)；

   ω〔c〕=0.18％一0。25％時火花分叉較清晰，一般分為4～5叉，弧度較大；

   ω〔c〕=0.12％～0.16％時碳花較稀，分叉明晰可辨，分為3～4叉，落地呈“雞爪”狀，跳出的碳花弧度較小，多呈直線狀；

   ω〔c〕<0.10％時碳花彈跳無力，基本不分叉，呈球狀顆粒；

   ω〔c〕再低時，火花呈麥芒狀，短而無力，隨風(fēng)飄搖。

   同樣，由于方矩管鋼水的碳含量不同，在樣模內(nèi)的碳氧反應(yīng)和凝固也有區(qū)別，因此可以根據(jù)凝固后鋼樣表面出現(xiàn)結(jié)膜和毛刺，憑經(jīng)驗(yàn)判斷碳含量。

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無縫方矩管是一種擁有中空截面周邊沒有接縫的長條鋼材。精密光亮無縫方矩管是一種通過精拔或冷軋?zhí)幚砗蟮囊环N高精密的方矩管材料。冷彎不變形極度低迷，能作各種復(fù)雜變形及機(jī)械加工處理。方矩管內(nèi)壁以設(shè)備刷洗并經(jīng)過高壓沖洗、方矩管上防銹油作防銹處理、兩端封蓋作防塵處理。大量用作運(yùn)送流體的管道，如運(yùn)送石油、、煤氣、水及某些固體物料的管道等。

無縫方矩管的內(nèi)外表面應(yīng)光滑平整，無明顯劃痕、四個陷阱、可見雜質(zhì)和其他影響標(biāo)準(zhǔn)要求的表面缺陷。管道的端面應(yīng)切平并垂直于軸線。產(chǎn)品必須經(jīng)工廠質(zhì)檢部門檢驗(yàn)合格并附有合格證才能出廠。出廠檢驗(yàn)項目包括：雙向回縮率、落錘沖擊試驗(yàn)和20℃1h水壓試驗(yàn)用1毫米精度的鋼帶測量矩形管長度用游標(biāo)卡尺測量插座的深度和內(nèi)徑，精度為0.02毫米；使用精度為0.01毫米的內(nèi)徑測量儀測量插座中間兩個相互垂直的內(nèi)徑，計算算術(shù)平均值作為平均內(nèi)徑。

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