充填倍線
充填料漿的輸送多采用自流輸送，常用充填倍線來表示自流輸送所能達到的充填范圍。表征了礦山充填管道的工程特征，充填站，是礦山充填料漿能否自流輸送的關鍵因素之一，對充填料漿輸送系統(tǒng)的工程設計與生產(chǎn)管理至關重要。中文名充填倍線外文名stowing gradient學    科礦山開采用    途表示自流輸送能力充填方式自流輸送重要性能否自留輸送的關鍵目錄1 簡介2 礦山充填倍線研究簡介編輯(圖5-31)，即：N=L/H式中，N——充填倍線；H——充填管道起點和終點的高差；L——包括彎頭、接頭等管件的換算長度在內(nèi)的管路總長度，L=L1 L2 L3 L4 L5。在尾砂膠結充填時，管道自流輸送充填倍線一般不大于5～6，如果充填倍線過大，則需降低充填漿體濃度，或采用加壓輸送方式輸送。而對于濃度超過75%的膏體充填，由于膏體具有不沉淀、不離析、穩(wěn)定的性質，相對于低濃度、易沉淀的尾砂，其在管道中的阻力會相對較小，自流輸送充填倍線可以提高到7~8。礦山充填倍線研究編輯在常規(guī)工況下，充填倍線的定義能夠反映礦山充填料漿輸送條件，為判斷充填料漿能否自流輸送提供依據(jù)。但在充填管線先水平或向上敷設、單段豎管長度較長、反坡輸送等條件下，充填倍線的原有定義難以真實反映礦山充填料漿的輸送狀態(tài)，不能為料漿自流輸送、管道設計提供準確依據(jù)。通過工程實踐，制漿充填站，對如何表征充填料漿輸送條件提出修正建議。充填倍線為從系統(tǒng)入口至出口的任一點管道長度與垂直高差之比的值，當充填管線先水平或向上敷設時，充填倍線為大或負值，這時充填料漿是不能自流輸送的。單段豎管長度不但影響管道的設計壓力，而且影響充填料漿的輸送動能，深井大范圍充填時應采用階梯式管網(wǎng)布置形式。當充填管線有反坡輸送時，充填料漿自流輸送難度加大，應準確測算充填料漿的反坡輸送高度，確定是否增加輸送泵，同時應有堵管應急預案，以減少對生產(chǎn)的影響。 [1]
本文在充填配比要求不同的情況下，通過對充填系統(tǒng)各參數(shù)的大量計算、找到了爆管事故原因，并提出了排除故障的具體方案。超高水材料充填系統(tǒng)的優(yōu)化 ，超高水材料充填 系統(tǒng)改造 充填管路永煤公司城郊煤礦針對高水材料充填過程中存在的充填管路易堵塞、充填料在泵坑淤積、充填料利用率低、充填面與充填硐室溝通不暢等問題，根據(jù)實際應用情況，提出了充填管路的改造、通信系統(tǒng)的調整以及使用走向限包鏈網(wǎng)與擋漿膠帶等措施，解決了充填過程中的技術難題，改進了充填工藝。應用表明，這些方法可以有效提高超高水材料充填系統(tǒng)的性能。

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