壓裂車需要保證長時間的連續(xù)作業(yè)。在油氣開采過程中，壓裂車要能夠保證在工作過程中不出現(xiàn)問題，連續(xù)進行作業(yè)，油田壓裂車，這樣才能滿足施工的要求。壓裂車的壓力、功率、排量都比較大。在壓裂車的作業(yè)過程中需要對地質(zhì)層施加大壓力，所以對于車輛性能的要求比較高。這種車輛一般都在十噸以上，功率和排量需要滿足施工要求。如果達不到規(guī)定功率，那么在作業(yè)中會影響壓裂效果，無法實現(xiàn)油氣的順利開采。河南榮豐石油機械有限公司

2020年6月30日，榮豐石油自主研發(fā)的LGC5300T180型壓裂車正式制造下線，固井壓裂車，已經(jīng)申請國家335批公告。其采用陜汽SX1310MB6/8×4汽車底盤(國V排放)，上裝有康明斯1800hP柴油發(fā)動機、液力變矩器、1800型壓裂泵、潤滑及冷卻系統(tǒng)及遠程智能控制系統(tǒng)等部件，主要用于油井的酸化壓裂和注水井的高壓大排量注水作業(yè)。設備的較高工作壓力105MPa，較大工作排量100m3/h

國外壓裂裝備多以柴油驅(qū)動為主，由于北美地區(qū)道路平坦，通過性良好，壓裂裝備多為拖車結構形式為主，近幾年也逐步在嘗試多種驅(qū)動方式，如渦輪驅(qū)動和電驅(qū)，但規(guī)模較小。北美地區(qū)壓裂施工作業(yè)壓力較低，多以2000型壓裂裝備為主，裝載大功率發(fā)動機，壓裂車廠家，以提高發(fā)動機作業(yè)穩(wěn)定性。

國內(nèi)壓裂設備驅(qū)動方式已經(jīng)多樣化，天津壓裂車，較常規(guī)壓裂車采取“柴油發(fā)動機－變速箱－壓裂泵”的模式，已經(jīng)成型并量化的有電驅(qū)、液壓驅(qū)、渦輪驅(qū)、及雙燃料等新型壓裂裝備，各種驅(qū)動方式各有優(yōu)缺點。

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