船舶鋼管
我國造船廠不僅要生產(chǎn)供內(nèi)河航運(yùn)的船舶，而且還希望按國外船級社規(guī)范生產(chǎn)船舶。當(dāng)時(shí)，DH36船舶鋼管，內(nèi)河航運(yùn)的船舶用管多采用我國鋼管廠制訂的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或地方標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，如四川省制定的Q364《船舶用碳鋼無縫鋼管》標(biāo)準(zhǔn)。各地船舶用管標(biāo)準(zhǔn)要求不同，也不規(guī)范，影響了船舶工業(yè)的發(fā)展。為滿足用戶的需求，于1985年制定了GB/T5312-1985《船舶用碳鋼無縫鋼管》，中國船舶檢驗(yàn)局也制定了ZC規(guī)范。隨后于1999年又制定了GB/T5312-1999《船舶用碳鋼和碳錳鋼無縫鋼管》，制(修)訂的非等效采用了LR規(guī)范。這樣，既提高了標(biāo)準(zhǔn)水平，又使該標(biāo)準(zhǔn)與國際接軌。由于船檢工作由船檢局改為船級社，因此，相應(yīng)的ZC船規(guī)就改為CCS規(guī)范。目前，我國既能按也能按CCS規(guī)范生產(chǎn)船舶用管。
船舶鋼管
近年我國無縫鋼管出口特點(diǎn)。一是出口大于進(jìn)口，鋼管已成為我國凈出口產(chǎn)品。二是企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略有了新轉(zhuǎn)變，把參與國際市場競爭作為實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展長遠(yuǎn)戰(zhàn)略措施。目前，我國的無縫鋼管連軋機(jī)組無論是機(jī)型和數(shù)量均已成為世界之，其實(shí)際產(chǎn)能已突破300萬噸，占總產(chǎn)能的50%左右，是我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)及鋼管出口的主力軍?！　∮捎诩夹g(shù)裝備發(fā)生了質(zhì)的變化，具有技術(shù)水平的“短流程”生產(chǎn)工藝：煉鋼（精煉） 連鑄管坯 連軋管在無縫管企業(yè)大量涌現(xiàn)，船舶鋼管，其產(chǎn)品質(zhì)量普遍接近或達(dá)到水平，產(chǎn)品覆蓋了石油、化工、鍋爐、煤炭、汽車、船舶、電站、航空、航天、核能、鋼結(jié)構(gòu)等行業(yè)和領(lǐng)域，CCS410船舶鋼管，同時(shí)還部分出口；還有一批具有高附加值、高技術(shù)含量的產(chǎn)品，如特殊扣套管、高鋼級鍋爐管、鉆桿等產(chǎn)品正在開發(fā)或在批量試生產(chǎn)中，不久將替代進(jìn)口產(chǎn)品。
為了能直接采用國外船級社規(guī)范生產(chǎn)船舶用管，我國于1981年開始按LR規(guī)范試生產(chǎn)。隨后又陸續(xù)接到其他船規(guī)的定單，促使船舶管生產(chǎn)企業(yè)不斷更新設(shè)備，EH40船舶鋼管，加強(qiáng)生產(chǎn)管理，提高船舶用管的質(zhì)量，申請辦理船舶用管生產(chǎn)廠認(rèn)可。目前，我國可按LR、LG、DNV、ABS、RINA等規(guī)范生產(chǎn)Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ級船舶用壓力管、鍋爐及過熱器管。
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