鐵路伸縮式橋跨稱橋孔結(jié)構(gòu).上部結(jié)構(gòu).

橋梁

　　橋梁一般講由五大部件和五小部件組成，五大部件是指橋梁承受汽車或其他車輛運(yùn)輸荷載的橋跨上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)，是橋梁結(jié)構(gòu)安全的保證.包括(1)橋跨結(jié)構(gòu)(或稱橋孔結(jié)構(gòu).上部結(jié)構(gòu))、(2)支座系統(tǒng)、(3)橋墩、(4)橋臺、(5)墩臺基礎(chǔ).五小部件是指直接與橋梁服務(wù)功能有關(guān)的部件，過去稱為橋面構(gòu)造.包括(1)橋面鋪裝、(2)防排水系統(tǒng)、(3)欄桿、(4)伸縮縫、(5)燈光照明.

伸縮跨橋用途

伸縮跨橋是一種特殊類型的橋梁，菏澤伸縮跨橋，主要用于跨越河流、峽谷、鐵路等障礙物。其主要特點(diǎn)是橋面可以伸縮，以適應(yīng)不同的水位和交通流量。伸縮跨橋通常由多個橋段組成，每個橋段都可以獨(dú)立伸縮，以適應(yīng)不同的水位和交通流量。這種橋梁的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，伸縮跨橋多少錢，需要精密的設(shè)計(jì)和施工。伸縮跨橋的使用可以有效地提高交通效率，減少交通擁堵，同時也可以保護(hù)環(huán)境，減少對自然環(huán)境的破壞。

橋梁伸縮跨橋的結(jié)構(gòu)問題會影響橋梁的建設(shè)嗎？ 一個月前參與的一個橋梁施工監(jiān)控，也有吊裝施工，施工難度、技術(shù)含量比這個案例復(fù)雜多了，負(fù)責(zé)安全的經(jīng)理，對這一施工程序非常關(guān)注，施工前進(jìn)行技術(shù)交底、直接提出安全問題及要求、專門進(jìn)行吊裝重量的驗(yàn)算。（這也是一個安全經(jīng)理的職責(zé)所在）如下圖所示，將幾十噸重的鋼塔節(jié)段吊裝到30多米高的斜塔上，進(jìn)行安裝，下面還有主梁施工作業(yè)面。吊裝驗(yàn)算主要是確定，起吊物體的重量不能超過吊機(jī)噸位的80%之類的規(guī)定。（具體規(guī)定找百度“起重吊裝計(jì)算及安全技術(shù)”）綜上，豐都長江二橋的事故可以認(rèn)為是“施工機(jī)械事故”，而不是一個橋梁結(jié)構(gòu)問題。

這個事故除了有傷亡之外，不算一個典型的大事故，對總體建設(shè)影響不會很多，至多整頓十多天，伸縮跨橋生產(chǎn)廠家，修復(fù)圍堰后繼續(xù)施工。3. 豐都長江二橋基礎(chǔ)施工風(fēng)險分析（基于某碩士）以下的內(nèi)容摘自碩士《大跨徑公路斜拉橋基礎(chǔ)施工安全風(fēng)險控制研究》，大家有興趣自己看一看。

由于斜拉橋基礎(chǔ)施工項(xiàng)目不同于一般的工程項(xiàng)目，伸縮跨橋廠家，它本身結(jié)構(gòu)龐大，施工工作眾多，工序復(fù)雜，對地質(zhì)狀況和水文條件的依賴性很強(qiáng)，在整個建設(shè)階段都將面臨巨大的安全風(fēng)險。因此，為了更容易理解，方便后面的風(fēng)險識別，本文結(jié)合斜拉橋基礎(chǔ)自身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和實(shí)際情況，主要從以下幾個方面考慮斜拉橋基礎(chǔ)施工安全風(fēng)險：

豐都長江二橋問題澄清出事橋梁為豐都長江二橋，設(shè)計(jì)為雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，主跨跨徑680米，這種橋梁目前在技術(shù)上難度不大，估計(jì)不存在太多前沿問題。首先題主似乎對這個事件認(rèn)識不是很到位，你所引用的媒體文章在概念上搞錯了——“豐都長江二橋發(fā)生垮塌事故，2號墩全部沉入水中”。?橋梁連墩臺基礎(chǔ)都沒有立起來，主體都沒建成，何談“垮塌”二字；

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