混凝土澆搗

輸送混凝土的泵管應(yīng)盡可能從框架梁上架設(shè)，如確需從模殼頂面架設(shè)泵管，應(yīng)在縱橫向肋梁相交處的混凝土泵管下墊放彈性緩沖墊（如廢舊小汽車外胎）緩減泵管對(duì)模殼的沖擊力，防止移位。當(dāng)結(jié)構(gòu)高度低于600mm，混凝土一次性澆注即可。當(dāng)結(jié)構(gòu)高度高于600mm-750mm時(shí)（即人防工程），混凝土澆筑分二至三次澆注。第yi次澆注后，寧河聚芯模報(bào)價(jià)，需間隔2-3小時(shí)后，再進(jìn)行二次澆注。這樣，既減輕了混凝土對(duì)模殼側(cè)壁壓力，可以有效降低或避免模殼變形，且避免了混凝土不必要的浪費(fèi)。車庫(kù)混凝土達(dá)到750mm時(shí)，嚴(yán)禁一次性澆注。（因塑料模殼夏季吸熱，建議澆筑混凝土?xí)r，無(wú)梁樓蓋聚芯模報(bào)價(jià)，盡量避開(kāi)中午高溫。）

模殼的質(zhì)量控制措施：

    模殼資料控制

    模殼調(diào)至施工現(xiàn)場(chǎng)前，由項(xiàng)目質(zhì)檢員對(duì)模殼停止檢驗(yàn)，重點(diǎn)檢查模殼尺寸、強(qiáng)度、平整度等性能，防止破損及呈現(xiàn)翹曲的模殼運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。

　　混泥土固化時(shí)間相對(duì)得又不能去人為縮短，所以縮短施工周期只能是在別得中央來(lái)調(diào)整，運(yùn)用建筑塑料模殼來(lái)去配合混泥土施工就是不斷縮短工期得做法，由于混泥土得運(yùn)用都是需求模板來(lái)停止固定的，但是傳統(tǒng)的木板與鋼材模板重量相對(duì)較大，在綁定模板得時(shí)分就需求是較長(zhǎng)時(shí)間，而且一所大得建筑需求很多的模板，假如縮短這些模板得裝置時(shí)間那么施工將會(huì)被有效得縮減。傳統(tǒng)的木板與鋼材模板在裝置得時(shí)分比擬費(fèi)力，而且拆卸也會(huì)是一個(gè)問(wèn)題，由于重量得緣由，裝置和拆卸還需求是更多的人力。

塑料模殼施工支撐體系的組成，采用塑料模殼施工，其支撐采用以下三種方法：

    方法一 支撐由鋼制底托、角鋼及木楞組成。 先立門式腳手架，將梁、板底模板用鋼制底托托住并用木楔塞緊梁底木楞，木楞兩側(cè)固定通長(zhǎng)角鋼各 1 根，其上部高度恰好控制在模殼底沿，模殼扣放于角鋼上，以便早拆模殼。拆模時(shí)先打出螺栓，拆下角鋼、底模，保留肋梁支撐。 主龍骨是確保樓板肋梁平整的關(guān)鍵，龍骨由木方刨光而成。當(dāng)基層為樓板時(shí)，門式鋼管支撐應(yīng)鋪設(shè)在 50×100mm 的通長(zhǎng)木方或槽鋼上，確保受力均勻。

    方法二 采用獨(dú)立小流水支模體系，空心聚芯模報(bào)價(jià)，在每一密肋柱網(wǎng)內(nèi)，每隔 2.4m×2.4m 間距內(nèi)布置一個(gè)“十”字形支點(diǎn)，以此支點(diǎn)支撐一個(gè)獨(dú)立模殼支撐體系，底托斷開(kāi)，以便早拆。 用門架或碗扣式腳手架作密肋梁板支撐，用 150mm×150mm 木楞作支托，把十字頭直接置于模殼間 50mm 寬墊條標(biāo)高處，支桿相互拉接，建筑聚芯模報(bào)價(jià)，拆模時(shí)先拆拉接件，再拆門架支撐，不拆木立柱及十字支頭組成的支撐體系。 此法支拆方便，成本低，拆模后棱角方正，能保證質(zhì)量，并利于冬施。

    方法三 在支寬肋梁模殼時(shí)，可利用鋼模板作支撐，這一方法施工方便，經(jīng)濟(jì)效益好。

    模殼安裝前涂刷水溶性脫模劑，模殼安裝縫隙可釘塑料條或橡膠條，以防漏漿。 澆筑砼時(shí)不宜集中下料，以免模殼因受過(guò)大沖擊力而破損，模殼施工荷載不得過(guò)大。 砼終凝后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，防止因水分蒸發(fā)而產(chǎn)生裂縫。 拆模一般分二次拆模。

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