磨煤機(jī)減速機(jī)

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影響齒輪減速機(jī)溫度升高的因素如下：

1、所選齒輪油粘度過(guò)大，引起散熱困難。由于高粘度的油品本身的傳熱效果較低粘度油品差，磨煤機(jī)減速機(jī)廠商，溫度升高會(huì)較低粘度油品顯著。

2、新安裝的齒輪箱，由于需要一定的磨合時(shí)間，減速機(jī)齒面溫度上升，該溫度上升是設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)的必要階段。

3、加油量過(guò)多，油位過(guò)高，造成減速機(jī)齒輪正常的散熱受到影響。注意：加油量過(guò)多或過(guò)少都會(huì)影響散熱效果。

4、減速機(jī)的齒輪箱負(fù)荷過(guò)大，油膜，出現(xiàn)磨損失效傾向。

齒輪減速機(jī)適用于冶金、礦工、運(yùn)輸、石油化工、輕工業(yè)機(jī)械等，特別是在連續(xù)傳動(dòng)領(lǐng)域取得突破和進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)減速機(jī)內(nèi)部變速箱的統(tǒng)一化。

磨煤機(jī)減速機(jī)

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擺線針輪減速機(jī)使用擺線針齒契合，行星齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)原理，磨煤機(jī)減速機(jī)標(biāo)準(zhǔn)，因此一般也叫行星擺線減速機(jī)，行星擺線針輪減速機(jī)可以普遍運(yùn)用于石油、環(huán)保、化工、水泥、運(yùn)輸、紡織、制藥、食品、印刷、起重、礦山、冶金、建筑、發(fā)電等行業(yè)，作為一個(gè)司機(jī)或減速齒輪。它的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)在很多情況下可換普通圓柱齒輪減速器、蝸輪蝸桿減速器，忻州磨煤機(jī)減速機(jī)，因此，行星擺線減速器普遍應(yīng)用于多種行業(yè)和領(lǐng)域，深受廣大用戶的歡迎。

當(dāng)減速器檢驗(yàn)對(duì)準(zhǔn)時(shí)，可以運(yùn)用鋼墊或鑄鐵墊。此區(qū)塊的高度不多余三塊，同時(shí)可用于此案件?？墒牵?dāng)減速機(jī)被校準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)當(dāng)用扁平墊代替減速器。砌塊的結(jié)構(gòu)需要防止造成主體變形，應(yīng)在地腳螺栓兩側(cè)對(duì)稱排列，灌溉時(shí)間距可使水自由涌進(jìn)。水泥漿沖洗需壓實(shí)，不得氣泡、縫隙等缺陷。

減速機(jī)上的吊環(huán)螺釘限于卷?yè)P(yáng)機(jī)減速器。在底座上安裝減速器時(shí)，應(yīng)對(duì)減速機(jī)安裝中心線進(jìn)行標(biāo)定，標(biāo)定水平和連接件的相對(duì)尺寸。主動(dòng)軸與被動(dòng)軸的同心度不應(yīng)超過(guò)聯(lián)軸器的標(biāo)準(zhǔn)范圍。

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減速機(jī)的輸出軸也有折斷或彎曲現(xiàn)象發(fā)生，其原因與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的斷軸原因相同。但減速機(jī)的出力是驅(qū)動(dòng)電機(jī)出力和減速比之積，相對(duì)于電機(jī)來(lái)講出力更大，故減速機(jī)輸出軸更易被折斷。因此，用戶在使用減速機(jī)時(shí)，對(duì)其輸出端裝配同心度的保證也應(yīng)十分注意！除了由于減速機(jī)輸出端裝配同心度不好，而造成的減速機(jī)斷軸以外，減速機(jī)的輸出軸如果折斷，不外乎以下幾點(diǎn)原因。

首先，錯(cuò)誤的選型致使所配減速機(jī)出力不夠。有些用戶在選型時(shí)，誤認(rèn)為只要所選減速機(jī)的額定輸出扭矩滿足工作要求就可以了，其實(shí)不然，一是所配電機(jī)額定輸出扭矩乘上減速比，得到的數(shù)值原則上要小于產(chǎn)品樣本提供的相近減速機(jī)的額定輸出扭矩，二是同時(shí)還要考慮其驅(qū)動(dòng)電機(jī)的過(guò)載能力及實(shí)際中所需大工作扭矩。理論上，用戶所需大工作扭矩一定要小于減速機(jī)額定輸出扭矩的2倍。尤其是有些應(yīng)用場(chǎng)合必須嚴(yán)格遵守這一準(zhǔn)則，這不僅是對(duì)減速機(jī)里面齒輪的保護(hù)，更主要的是避免減速機(jī)的輸出軸就被扭斷。

這主要是因?yàn)椋绻O(shè)備安裝有問(wèn)題，減速機(jī)的輸出軸及其負(fù)載被卡住了，這時(shí)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的過(guò)載能力依然會(huì)使其不斷加大出力，進(jìn)而，可能使減速機(jī)的輸出軸承受的力超過(guò)其額定輸出扭矩的2倍而扭斷減速機(jī)的輸出軸。其次，在加速和減速的過(guò)程中，減速機(jī)輸出軸所承受瞬間的扭矩如果超過(guò)了其額定輸出扭矩的2倍，并且這種加速和減速又過(guò)于頻繁，那么終也會(huì)使減速機(jī)斷軸。

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