夾雜和夾渣

夾雜和夾渣缺陷的造成是因?yàn)椋?/p>

1）球墨鑄鐵內(nèi)殘余鎂量偏高，它提高了球墨鑄鐵鐵液表面氧化膜的生成溫度，在較高的溫度下就形成了氧化膜，澆注過(guò)程中鐵液受到二次氧化而形成夾渣。

2）原鐵液含硫高，生成的硫化物（MgS、Ce3S4、CeS）多，促使夾雜形成。

3）澆注溫度低，不利于夾渣的上浮、清除。

解決途徑：

1.保證澆注溫度>1300℃，有利于夾雜物聚集上浮，消失模真空鑄造設(shè)備，便于清除。

2.在保證球化的前提下，盡量降低殘余鎂量，降低原鐵液硫含量。

3.采用稀土鎂合金作球化劑，利用稀土降低鐵液氧化膜的結(jié)膜溫度。

4.澆注時(shí)在澆道中加過(guò)濾網(wǎng)集渣包

1967年德國(guó)的A.Wittemoser采用了可以被磁化的鐵丸來(lái)代替硅砂作為造型材料，用磁力場(chǎng)作為"粘結(jié)劑"。這就是所謂"磁型鑄造"。1971年，日本的Nagano發(fā)明了V法(真空鑄造法)，鋁合金真空鑄造設(shè)備，消失模鑄造在很多地方也采用抽真空的辦法來(lái)固定型砂。在1980年以前使用無(wú)粘結(jié)劑的干砂工藝必須得到美國(guó)"實(shí)型鑄造工藝公司"(Full Mold Process，Inc)"的批準(zhǔn)。在此以后，該就無(wú)效了。消失模鑄造技術(shù)在全世界范圍內(nèi)得到了迅速的發(fā)展。

1990年，美國(guó)通用汽車公司在Saturn建立了一個(gè)年產(chǎn)5.5萬(wàn)噸的新鑄造廠，有三條全自動(dòng)的消失模鑄造生產(chǎn)線。

1991年，意大利菲亞特公司在都靈建成歐洲規(guī)模的消失模生產(chǎn)車間，年產(chǎn)量1.5萬(wàn)噸。

1993年，德國(guó)寶馬公司建成年產(chǎn)20萬(wàn)只各種規(guī)格鋁合金氣缸蓋的消失模生產(chǎn)線。

2001年，美國(guó)通用的SMCO建成目前世界上、規(guī)模大的消失模鑄造廠。

6，澆注置換EPS模型一般80℃左右軟化，420~480℃時(shí)分解。分解產(chǎn)物有氣體、液體及固體三部分。熱分解溫度不同，三者含量不同。實(shí)型鑄造澆注時(shí)，在液體金屬的熱作用下，EPS模型發(fā)生熱解氣化， 產(chǎn)生大量氣體，真空鑄造砂處理設(shè)備，不斷通過(guò)涂層型砂，向外排放，在鑄型、模型及金屬間隙內(nèi)形成一定氣壓，真空鑄造設(shè)備，液體金屬不斷地占據(jù)EPS模型位置，向前推進(jìn)，發(fā)生液體金屬與EPS模型的置換過(guò)程。置換的終結(jié)果是形成鑄件。澆注操作過(guò)程采用慢——快——慢。并保持連續(xù)澆注，防止?jié)沧⑦^(guò)程斷流。澆后鑄型真空維持3~5分鐘后停泵。澆注溫度比砂型鑄造的溫度高30~50℃。7，冷卻清理冷卻后，實(shí)型鑄造落砂為簡(jiǎn)單，將砂箱傾斜吊出鑄件或直接從砂箱中吊出鑄件均可，鑄件與干砂自然分離。分離出的干砂處理后重復(fù)使用。

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