國外把火車車廂改成住宅的人不少呢，

德國人馬可夫婦將舊火車車廂改裝兩個人的新家。既節(jié)約了金錢，又以自己的行動做了環(huán)保，二手火車配件哪里有，一舉兩得。

在歐洲，一般來說一節(jié)火車車廂價值為50萬歐元——這個數(shù)字對凡妮莎和馬可來說是天文數(shù)字，他們淘遍了收藏網(wǎng)站，終于從一個網(wǎng)站上購得了這兩節(jié)老舊車廂。因為是二手的，一共才4萬歐元。

也許對火車再利用奇怪的例子發(fā)生在俄羅斯。人們將舊的火車車廂改造成了正規(guī)的教會。他們不是簡單地重新使用這些車廂，而是對它們重新進(jìn)行精心設(shè)計，為其換了個新造型。

退役的綠皮火車火車廂又逐漸成為我們?yōu)橹乓男蓍e場所

11月11日鞍山源鑫鋼鐵廢鋼價格部分下調(diào)30-50：1—3厚2750—2800，1—4厚2800—2850，2—4厚2850—2900，山東二手火車配件，(純)2-5厚2950-3000，(純)3-6厚3050-3080，(純)4-6厚3080-3110，(純)6-8厚3130-3150，無油生鐵3080-3110，鋼絲繩加工600以內(nèi)2570-2620，純雞籠小壓塊2350-2400，二手火車配件出售，純鐵絲小壓塊2600-2650。

當(dāng)年的“綠皮”如今命運如何？原來在這里

“綠皮”——曾是中國鐵路客運的主力軍，深綠色的車身，低廉的票價，給很多人留下了不可磨滅的印象。“綠皮”價親民，二手火車配件銷售，是農(nóng)民工、低收入者和學(xué)生族出行的。

退役后，一般都會有幾種解決它的方法：拆解，投進(jìn)煉鋼爐，然后再做成鋼板和鋼筋；或者保養(yǎng)好放到博物館變成展覽品，再或者是移交給鐵路學(xué)校等作為練習(xí)車使用，再或者是被人購買去做成各種娛樂設(shè)施。

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