工藝流程：

●用LNG低溫絕熱瓶自帶的增壓器給氣瓶增壓，利用壓差將氣瓶中的LNG送入外接氣化器，在氣化器中液態(tài)氣化成氣態(tài)，然后通過調(diào)壓器調(diào)到所需的壓力，經(jīng)計量、加臭后送往用戶。瓶組站內(nèi)設(shè)置使用和備用二組氣瓶，周轉(zhuǎn)氣瓶一組，且數(shù)量相同。當(dāng)使用側(cè)的LNG氣瓶的液位下降到規(guī)定的液面時，應(yīng)及時切換到備用瓶組一側(cè)，切換下來的氣瓶應(yīng)及時充裝備用，LNG瓶數(shù)應(yīng)根據(jù)用氣量計算，一般更換周期：工業(yè)8-24h,民用24-48h為宜。

設(shè)備介紹：

●LNG瓶組站主要設(shè)備有：LNG低溫絕熱氣瓶、空溫式氣化器（BOG）（浴式加熱器可選）、EAG加熱器、LNG調(diào)壓計量加臭裝置、控制系統(tǒng)

及其他輔助設(shè)備。

●LNG低溫絕熱氣瓶容積為175L和410L。

●LNG空溫式氣化器（BOG）為翅片管組合設(shè)備，主要用于LNG的氣體及BOG氣體的加熱。

●ENG加熱器為翅片 管組合設(shè)備，主要用于EAG氣體的復(fù)熱。

●本身無色無味，按規(guī)定應(yīng)進(jìn)行加臭，加臭劑應(yīng)選用。

LNG設(shè)備：撬裝式LNG小區(qū)氣化站、LNG低溫液體泵、液化泵、LNG液化氣化器、LNG（液化）空溫式汽化器、加熱器、增壓器、LNG強(qiáng)制風(fēng)冷汽化器、LPG空溫式汽化器、液化汽化器、匯流排、液化匯流排及各種低溫液體匯流排、LNG液化氣瓶集裝閣、壓縮瓶組、集裝箱系列。

LNG加氣站的燃料有哪些優(yōu)點(diǎn)？

1、燃點(diǎn)高：LNG加氣站的燃點(diǎn)在650℃以上，比的427℃和柴油的260℃燃點(diǎn)高，所以柴油相比不易點(diǎn)燃，相對安全性好。2、密度低：LNG加氣站的密度在427kg/m3左右，氣化后密度只有空氣的一半左右，因此稍有泄露在空氣中很容易擴(kuò)散，不易形成性混合氣。

3、LNG的環(huán)保性：作為潔凈環(huán)保的能源，幾乎不含硫、粉塵和其他有害物質(zhì)，燃燒時產(chǎn)生的二氧化碳少于其他化工燃料，造成的溫室效應(yīng)低，因而能從根本上改善環(huán)境質(zhì)量。在液化前經(jīng)過嚴(yán)格的預(yù)凈化，因而LNG中的雜質(zhì)含量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于CNG，為汽車尾氣或作為其他燃料時排放滿足更加嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。

LNG的經(jīng)濟(jì)性：LNG加氣站的價格比和柴油低，且燃燒充分，不產(chǎn)生積碳，能有效減輕零件磨損，延長汽車發(fā)動機(jī)壽命，經(jīng)濟(jì)效益顯著。運(yùn)輸方便：由于是液態(tài)，LNG便于經(jīng)濟(jì)可靠地遠(yuǎn)距離運(yùn)輸，建設(shè)LNG汽車加氣站不受管網(wǎng)的制約。

LNG氣化站儲罐冷裂紋產(chǎn)生的原因主要是應(yīng)力、淬硬組織和焊縫金屬的擴(kuò)散氫含量。9%Ni鋼自身有較好的抗冷裂的能力，正常施焊條件下一般不會產(chǎn)生冷裂紋。但焊接工藝條件不當(dāng)時，存在一定的冷裂敏感性。特別是在焊接一層焊縫時，由于根部附近冷卻快，拘束應(yīng)力較大，因此通過合理的組對安裝和焊接順序可減少拘束應(yīng)力。

LNG的計量方式與汽柴油相同，一種是以體積來計量，計量單位是立方米（汽柴油計量單位是升），一種是以質(zhì)量來計量，計量單位是公斤（汽柴油計量單位是噸）。

為什么LNG加注時有時加得多有時加得少？

由于氣源產(chǎn)地不同，LNG的密度、熱值、氣化率、溫度會稍有差別，加注量略有波動，不影響加氣計量的準(zhǔn)確性。LNG加氣設(shè)備按照國家標(biāo)準(zhǔn)，定期由國家計量部門定期檢定，確保計量的準(zhǔn)確定。