起重機(jī)車(chē)輪是鍛件的一種分類(lèi)，主要使用于門(mén)方式起重機(jī)-橋式起重機(jī)-礦山機(jī)械等。又稱(chēng)：行車(chē)輪，天車(chē)輪，輪子鍛件！

車(chē)輪是介于輪胎和和車(chē)軸之間所承受負(fù)荷的旋轉(zhuǎn)組件，通常由兩個(gè)主要部件輪輞和輪輻組成（GB/T2933―2009）。輪輞是在車(chē)輪上安裝和支承輪胎的部件，輪輻是在車(chē)輪上介于車(chē)軸和輪輞之間的支承部件。車(chē)輪除上述部件外，有時(shí)還包含輪轂。

任何簡(jiǎn)單而意義深遠(yuǎn)的發(fā)明都不是憑空出現(xiàn)在人們的腦海中的，必然有什么現(xiàn)象觸發(fā)了靈感。行車(chē)的構(gòu)造及組成部分在工業(yè)起重行業(yè)，常常可以聽(tīng)到行車(chē)，可是行車(chē)是什么，主要是做什么用的由什么組成，您清楚嗎。正如古人見(jiàn)到水里漂著的木頭而想到獨(dú)木舟一樣，車(chē)輪的發(fā)明也可能是受到了一些自然物的啟發(fā)?！痘茨献印分姓f(shuō)我們的祖先“見(jiàn)飛蓬轉(zhuǎn)而知為車(chē)”?！帮w蓬”是一種草，其莖高尺許，葉片大，根系入土淺。一有大風(fēng)，很容易被連根拔起，隨風(fēng)旋轉(zhuǎn)。古人可能就是受到這個(gè)現(xiàn)象的啟發(fā)，發(fā)明了車(chē)輪和車(chē)軸。與魯班受鋸齒草的啟發(fā)而發(fā)明鋸子的傳說(shuō)一樣，這種說(shuō)法很可能也是一個(gè)傳說(shuō)而已。因?yàn)檩喿釉谧匀唤缡怯性偷摹?

本方法采用高溫零保溫的差溫?zé)崽幚硇鹿に?，可有效地提高工件表面硬度和保持較低的心部硬度，是一種行之有效的熱處理方法. 淬火介質(zhì)：采用水淬是提高硬度有效的方法，但該材質(zhì)水淬開(kāi)裂的危險(xiǎn)特別大，尤其是外沿要開(kāi)裂，所以不能采用。能檢查磁性材料鍛件外，還能檢查非鐵磁性材料鍛件的表面缺陷，如裂紋、疏松、折疊等。水淬油冷方法也可提高表面硬度，但是工件的外沿尺寸較小，與踏面的截面差較大，淬火時(shí)冷卻時(shí)間不一致，水冷時(shí)間不好控制，也不易采用。所以可以選用油淬油淬，但要保證工件出爐后盡快入油淬火。

    起重機(jī)行車(chē)輪是起重機(jī)設(shè)計(jì)中的重要組成部分，在起重機(jī)行車(chē)輪進(jìn)行運(yùn)動(dòng)時(shí)，由于行車(chē)輪的運(yùn)動(dòng)使得行車(chē)輪和軌道的接觸狀況產(chǎn)生變化，產(chǎn)生非線性的響應(yīng)，所以行車(chē)輪的應(yīng)力分析是屬于典型的彈性接觸問(wèn)題。
    按照行車(chē)輪踏面與軌道頂部形狀的不同，其接觸處可能是一直線（實(shí)際是矩形面積），稱(chēng)為線接觸。也可能是一點(diǎn)（實(shí)際是小橢圓面積），稱(chēng)為點(diǎn)接觸，線接觸的受力情況較好，但往往由于機(jī)架變形和安裝偏差等因素，使線接觸應(yīng)力分布不盡人意，因而在起重機(jī)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)中常常采用點(diǎn)接觸結(jié)構(gòu)。這種方法用于鍛造大孔徑薄壁鍛件或鍛造外形是不規(guī)則的帶孔薄壁鍛件。