要知道，無論哪個(gè)品牌的柴油發(fā)電機(jī)組，冷卻作業(yè)都尤為重要。 康明斯柴油發(fā)電機(jī)組組、上柴柴油發(fā)電機(jī)組組、其他品牌的柴油發(fā)電機(jī)組組雖然其固有設(shè)施修訂有高溫燃燒保護(hù)措施，但操作人員的人工冷卻也很重要。 我相信很多人都想知道運(yùn)行的柴油發(fā)電機(jī)組是否能依靠空冷。 毫無疑問柴油發(fā)電機(jī)組的冷卻工作是所有工作中最重要的。 柴油發(fā)電機(jī)組的冷卻作業(yè)不順利的話，就不能保證運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性。 

一般的中小型柴油發(fā)電機(jī)組通常只能用空氣冷卻。 那么，這個(gè)合理可靠嗎？ 即使不是柴油發(fā)電機(jī)組組或大型柴油發(fā)電機(jī)組，而是單一的柴油發(fā)電機(jī)組，冷卻技術(shù)也會相應(yīng)改善，空冷的柴油發(fā)電機(jī)組基本上能滿足需求。 實(shí)際上，很多柴油發(fā)電機(jī)組也使用空氣作為冷卻介質(zhì)。 由于大部分的小容量或在一定范圍內(nèi)發(fā)電的柴油發(fā)電機(jī)組是空冷的，所以可以說空冷是可靠的。 風(fēng)冷的原理決定了可靠性。 柴油發(fā)電機(jī)組從內(nèi)部通風(fēng)，風(fēng)通過柴油發(fā)電機(jī)組的話熱量被攪拌，出風(fēng)的話熱量被奪走。 該方式是最最基本最常見的導(dǎo)熱方式，目前中小型柴油發(fā)電機(jī)組多采用該方式，尤其是小型柴油發(fā)電機(jī)組，但導(dǎo)熱率低，不適合大型柴油發(fā)電機(jī)組冷卻。