根本的原因是碳黑、油、煤粉等可燃物沉積在尾部受熱面上。沉積的原因：一是點火或停爐時爐膛溫度低，易于燃燒不安全，大量未燃盡的可燃物被帶到尾部煙道；二是爐膛負壓過大，使未燃盡的可燃物帶入尾部煙道；三是燃油霧化不好或煤粉過粗，不易完全燃燒而帶入尾部煙道；四是點不著火時仍進燃料或停爐時漏入的燃料被帶到煙道。

（2） 尾部煙道溫度提高的主要原因是：一是尾部受熱面積有可燃物后傳熱效果降低，排煙溫度升高；二是這些可燃物在高溫下不斷地氧化發(fā)熱；三是在低負荷，特別是在停爐的情況下，煙氣流很低甚至停滯，散熱條件差，使可燃物氧化所產生的熱量積聚起來，逐漸升溫可燃物的自燃點。 次數用完API KEY 超過次數限制

煙道尾部再燃燒事故的預防

　　（1） 加強燃燒調整，保證完全燃燒。應盡量減少點火停爐的次數；應避免長時間低負荷運行；保證燃油霧化良好和煤粉細度；爐膛負壓不宜太大等等，總之盡量減少可燃物粘結到尾部煙道。

　?。?） 當發(fā)現尾部受熱面積灰加劇時，須及時吹灰，如gang珠除灰、停爐沖洗等。

（3） 停爐時應及時停止送、引風，十小時內應嚴密關閉煙、風擋板和各種門孔，防止空氣漏入。煤粉爐、油爐應在尾部煙道裝設可靠的滅火裝置。停爐后應有專人監(jiān)視，發(fā)現排煙溫度升高和煙囪冒黑煙時，應及時組織處理。 次數用完API KEY 超過次數限制

鍋筒底部定期排污也經常不設置鍋爐內排污管，使離排污口較遠的部位的污物不易排除等等。鍋爐上水管的設計也常出現一些問題。如管端集中出水，或噴到鍋筒鋼板、管板及爐膽壁上，造成溫度應力，會產生裂紋。

　　5、檢修門孔的布置問題

　　鍋爐必須定期檢驗和經常維修，因此，要設計鍋爐時，要保證便于檢驗、維修和清掃。要求在結構上設置必要的人孔。手孔、檢驗孔、洗爐孔和爐前、墻上的入孔。

　　6、集箱端及位置問題

　　以前有些鍋爐的集箱采用法狡端板。這種結構已不能再繼續(xù)被設計制造。 次數用完API KEY 超過次數限制