民用無(wú)人駕駛航空器實(shí)名制登記管理規(guī)定（全文）

1. 總則

1.1 目的

為加強(qiáng)民用無(wú)人駕駛航空器（以下簡(jiǎn)稱(chēng)民用無(wú)人機(jī)）的管理，對(duì)民用無(wú)人機(jī)擁有者實(shí)施實(shí)名制登記，定本管理規(guī)定。

1.2 適用范圍

本管理規(guī)定適用于在中華人民共和國(guó)境內(nèi)起飛重量為250克以上（含250克）的民用無(wú)人機(jī)。

1.3 一般要求

自2017年6月1日起，購(gòu)買(mǎi)民用無(wú)人機(jī)的擁有者必須按照本管理規(guī)定的要求進(jìn)行實(shí)名登記。

對(duì)于在2017年6月1日前購(gòu)買(mǎi)的民用無(wú)人機(jī)，其擁有者必須在2017年8月31日前完成實(shí)名登記。

民用無(wú)人機(jī)擁有者，如果未按照本管理規(guī)定實(shí)施實(shí)名登記和粘貼登記標(biāo)志，其行為將被視為違反法規(guī)的行為，其無(wú)人機(jī)的使用將受影響。

南京千里眼航空科技有限公司，是國(guó)內(nèi)航空器、傳感技術(shù)、通訊導(dǎo)航技術(shù)、云計(jì)算、掛載系統(tǒng)、智能視覺(jué)技術(shù)等產(chǎn)品和服務(wù)的專(zhuān)業(yè)提供商。公司集設(shè)備系統(tǒng)研發(fā)、銷(xiāo)售﹑維修和服務(wù)于一體，主營(yíng)無(wú)人機(jī)、實(shí)時(shí)圖傳、傾斜相機(jī)、紅外夜視等專(zhuān)業(yè)產(chǎn)品。

報(bào)名要求及流程

（一）年滿(mǎn)14周歲，初中文化程度以上

（二）遵紀(jì)守法，無(wú)不良行為，

（三）身體要求：先自我檢測(cè)，矯正視力1.0以上，無(wú)色mang色弱，無(wú)性疾病 。

（四）繳費(fèi)、簽合同：繳納相應(yīng)費(fèi)用并簽訂培訓(xùn)協(xié)議

（五）體檢：簽訂合同之后攜有效參加體檢

（六）通知入學(xué)：體檢合格的學(xué)員將按照入學(xué)時(shí)間進(jìn)行培訓(xùn)。

一卡通的新片位于卡片右上角，通過(guò)破加密算法找到密鑰、不斷測(cè)試找到不同存儲(chǔ)區(qū)中數(shù)據(jù)的含義、再修改其中的數(shù)據(jù)，楊卿和他的同事們終能將過(guò) 期的公交卡變成正常使用的卡片、普通卡能變?yōu)閷W(xué)生卡或工作人員卡，甚至金額也能被隨意修改。但接觸并拆解車(chē)鑰匙、測(cè)量控制器功耗、調(diào)整算法，每一件都不是容易事。漏洞被找到，可已經(jīng)發(fā)放的幾千萬(wàn)張公交卡怎么辦?和硬件迭代類(lèi) 似，新卡片不再有漏洞，舊卡片也會(huì)慢慢退出自己的舞臺(tái)。

2011年12月4日，美國(guó)一架RQ-170無(wú)人機(jī)飛行至伊朗領(lǐng)空，伊朗軍方通過(guò)GPS欺騙讓這架飛機(jī)降落在伊朗東北部的Kashmar，這架完好的無(wú) 人機(jī)使得伊朗軍方獲取了不少技術(shù)和軍事。公司宗旨:始終堅(jiān)持在產(chǎn)業(yè)上做強(qiáng)，在技術(shù)上做精，以先進(jìn)技術(shù)，優(yōu)良的產(chǎn)品，品質(zhì)的服務(wù)，創(chuàng)至高品牌?？?GPS不是天上24顆來(lái)回運(yùn)轉(zhuǎn)，怎么會(huì)被欺騙?通過(guò)測(cè)量與空中同時(shí)出現(xiàn)的4顆距離，GPS就能確定接收設(shè)備的位置。但GPS廣播信號(hào)從太 空抵達(dá)地面時(shí)已變得非常微弱，如果接收設(shè)備旁有一個(gè)模擬器發(fā)出和GPS一樣的信號(hào)假裝自己是，強(qiáng)度更高的信號(hào)就會(huì)被當(dāng)成真的GPS信號(hào)。原本攻擊者想 要擁有GPS信號(hào)的設(shè)備非常困難，信號(hào)成本往往在千萬(wàn)元、使用范圍也僅是用于科研、生產(chǎn)等測(cè)試。近幾年軟件無(wú)線(xiàn)電技術(shù)的興起加上安全聯(lián)盟研究 的代碼和算法，使得幾百美元的設(shè)備也能制造出GPS信號(hào)。不僅如此，GPS技術(shù)的廣泛使用使得GPS信號(hào)帶來(lái)更廣泛的威脅。讓一輛在海淀區(qū)行駛的汽車(chē) 以為自己正在西藏、跟蹤車(chē)輛不斷向其發(fā)射偽GPS信號(hào)引導(dǎo)它開(kāi)向預(yù)先設(shè)置好的地點(diǎn)，或者在某一路段制造大量GPS信號(hào)，讓數(shù)據(jù)中心誤以為此處擁堵將車(chē)流疏 導(dǎo)到更擁堵的路段從而制造混亂都有可能。擾亂空間只是GPS信號(hào)帶來(lái)的危害之一。寫(xiě)有時(shí)間信息的GPS還是一個(gè)對(duì)時(shí)系統(tǒng)，使用GPS信號(hào)作為時(shí)間源的 網(wǎng)絡(luò)對(duì)時(shí)服務(wù)器廣泛應(yīng)用于電力電網(wǎng)、通信網(wǎng)絡(luò)、金融交易系統(tǒng)等基礎(chǔ)設(shè)施。讓設(shè)備接收帶有錯(cuò)誤時(shí)間的GPS信號(hào)——比如1900年，沒(méi)有考慮過(guò)時(shí)間異常 情況的水位傳感器就會(huì)作出異常反應(yīng)，以準(zhǔn)確時(shí)間完成金融交易系統(tǒng)同樣會(huì)輕易崩潰。