行業(yè)標準預計明年可出

標準的缺失和沒有“合法”身份一直是植保無人機行業(yè)的硬傷，也讓一些想投資植保無人機的大資本望而卻步。

但這種情況正在發(fā)生積極變化。如果是按照以前人工噴灑農(nóng)yao的模式，可能十幾個工人，工作四、五天都沒辦法完成。民航局于2016 年1 月、2 月分別出臺了《輕小型無人機運行（試行）規(guī)定》和《使用民用無人駕駛航空器系統(tǒng)開展通用航空經(jīng)營活動管理暫行辦法》，對植保類無人機的經(jīng)營、管理、飛手培訓、運行要求等做了詳細規(guī)定，植保無人機正式告別缺乏管控的時代，對植保無人機產(chǎn)業(yè)的有序發(fā)展有著重要的作用。

據(jù)中國農(nóng)業(yè)機械化協(xié)會透露，在農(nóng)用無人機方面，已完成農(nóng)業(yè)行業(yè)標準農(nóng)用遙控飛行植保機安全技術(shù)要求征求意見稿，農(nóng)用航空分會正在征求各方意見，農(nóng)業(yè)正在制訂《農(nóng)用遙控飛行器通用技術(shù)要求》、《農(nóng)用遙控飛行噴霧機安全施藥技術(shù)規(guī)范》；民航局正在制訂《無人機系統(tǒng)適航性要求》，未來農(nóng)業(yè)還將配合國家空管委制定《無人駕駛航空器飛行管理規(guī)定》，這些標準預計2018年將出臺。世界飛機植保作業(yè)有百年歷史縱觀世界農(nóng)業(yè)用于飛機植保作業(yè)的發(fā)展史不短，而植保無人機特別是我國作為農(nóng)業(yè)機械植保器械的新貴，使用的時間還是僅僅幾年的時間，作為農(nóng)機市場的新成員，發(fā)展速度是極快的。

有了這些標準，植保無人飛機將正式領(lǐng)到全國化推廣的推行證，無疑將掃清這類產(chǎn)品發(fā)展的障礙。

性能檢查

植保機作業(yè)前、作業(yè)后對飛機的動力系統(tǒng)和鏈路系統(tǒng)進行檢查和保養(yǎng)，是保證飛機穩(wěn)定作業(yè)的必要功課。

整機鏈路系統(tǒng)的檢查主要是查看飛行器鏈路是否完整、接線是否良好，避免飛行器內(nèi)部線材的松動和接觸不良導致故障發(fā)生。

由于，飛行器插頭與電池插頭進行連接時會產(chǎn)生打火現(xiàn)象，長期打火后會造成插頭金屬氧化，金屬部分發(fā)黑，從而導致插頭端發(fā)熱量增加會影響飛行。因此，如果發(fā)現(xiàn)插頭金屬部分發(fā)黑或發(fā)現(xiàn)插頭金屬部分外徑變小，插入過松時，應(yīng)及時更換插頭。

2016年，農(nóng)業(yè)植保無人機逐漸成為行業(yè)新寵，各地陸續(xù)出現(xiàn)使用無人機用于植保的案例。通過千里眼公司的宣傳推廣，無人機植保行業(yè)吸引了大量高學歷、有技術(shù)、有理想、有抱負的年輕人加入。據(jù)統(tǒng)計，截至2016年6月5日，我國生產(chǎn)專業(yè)級無人機的公司有300多家，其中有200多家是植保無人機生產(chǎn)廠家，生產(chǎn)各類植保無人機共178個品種，保有量超過5000架。

應(yīng)用無人直升機噴灑對我國而言，不僅具有很大的經(jīng)濟價值，還具有社會價值：無人機作業(yè)不僅有超高的工作效率，對人員生命安全不構(gòu)成威脅，同時能夠大量節(jié)省勞動力，節(jié)約農(nóng)業(yè)投入成本，終增加農(nóng)民的經(jīng)濟效益。

植保無人機，顧名思義是用于農(nóng)林植物保護作業(yè)的無人駕駛飛機，被通稱為植保無人機。民航局正在制訂《無人機系統(tǒng)適航性要求》，未來農(nóng)業(yè)還將配合國家空管委制定《無人駕駛航空器飛行管理規(guī)定》，這些標準預計2018年將出臺。植保無人機由飛行平臺(固定翼、直升機、多軸飛行器)、導航飛控、噴灑機構(gòu)三部分組成，通過地面遙控或?qū)Ш斤w控，來操控噴灑藥劑、、種子等。隨著土地流轉(zhuǎn)步伐加快，土地大量集中之后，對現(xiàn)代化智能農(nóng)機的需求越來越大。作為農(nóng)業(yè)大國，應(yīng)用無人機噴灑具有很大的經(jīng)濟和社會價值：無人機作業(yè)不僅有超高的工作效率，對人員生命安全不構(gòu)成威脅，同時能夠大量節(jié)省勞動力，節(jié)約農(nóng)業(yè)投入成本，終增加種植者的經(jīng)濟效益。美國主要為大地塊形態(tài)，噴灑用載人機即可解決大部分需求。從緯度、地塊形態(tài)來看，我國和日本的農(nóng)田狀況更為相似。從作物類型來看，我國和日本都大量種植水稻，因此使用無人機是必然的。