主要特征：

? 采用寬帶掃頻干擾技術(shù)，干擾，干擾距離達(dá)到2km；

? 采用FPGA DSP架構(gòu)實(shí)現(xiàn)對(duì)無(wú)人機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)的欺騙，欺騙類(lèi)型包括：禁飛區(qū)位置欺騙、返航點(diǎn)欺騙、軌跡欺騙等；

? 干擾誘捕系統(tǒng)采用12V DC或220V AC供電，供電電路采取防浪涌設(shè)計(jì)，很大程度保護(hù)系統(tǒng)可靠性，滿(mǎn)足不同應(yīng)用場(chǎng)景的要求；

? 遠(yuǎn)程控制端采用千兆以太網(wǎng)跟設(shè)備相連，實(shí)現(xiàn)誘捕干擾系統(tǒng)的遠(yuǎn)程控制及管理，誘捕方式采用自動(dòng) 手動(dòng)操縱桿結(jié)合的形式，提升誘捕過(guò)程的可控性；

? 采用IP65防水防塵機(jī)箱設(shè)計(jì)，一體化的散熱解決方案；

系統(tǒng)內(nèi)部采用模塊化設(shè)置，天線(xiàn)與主機(jī)分離，方便系統(tǒng)的升級(jí)與維護(hù)。

1) 禁飛區(qū)位置欺騙   因?yàn)檎呋虮Ｗo(hù)人身財(cái)產(chǎn)安全方面的需要，世界各地的政府在主要的城市、機(jī)場(chǎng)都設(shè)置了禁飛區(qū)。從DJI無(wú)人機(jī)墜落事件之后，大多數(shù)無(wú)人機(jī)在禁飛區(qū)是不能起飛的，即使是到達(dá)了禁飛區(qū)也會(huì)自動(dòng)降落。利用這一點(diǎn)將獲得重要的攻擊方式——禁飛區(qū)位置欺騙。當(dāng)無(wú)人機(jī)朝著下一個(gè)選定的地點(diǎn)飛行的時(shí)候被假造的GPS地點(diǎn)欺騙后，很明顯無(wú)人機(jī)就會(huì)背叛飛行的軌跡朝著被欺騙位置和下一個(gè)選定點(diǎn)位置連線(xiàn)的方向飛行，直到到達(dá)選定點(diǎn)。

(1) 針對(duì)返航點(diǎn)欺騙   當(dāng)無(wú)人機(jī)啟動(dòng)后如果能定位當(dāng)前的位置就會(huì)把它設(shè)定為返航點(diǎn)，因?yàn)楫?dāng)遙控器和無(wú)人機(jī)失去聯(lián)系的時(shí)候，無(wú)人機(jī)會(huì)自動(dòng)朝著返航點(diǎn)飛行，并終回到返航點(diǎn)。當(dāng)我們利用假造的GPS信號(hào)欺騙它目前已經(jīng)處在返航點(diǎn)了，這樣無(wú)人機(jī)就會(huì)乖乖地降落了。即使不知道返航點(diǎn)的位置，仍然可以欺騙它當(dāng)前所處的位置進(jìn)而改變返航的方向。?可與飛控系統(tǒng)整合，擁有更高的指向精度，并公用數(shù)字傳輸控制鏈路。

(1) 禁飛區(qū)位置欺騙   因?yàn)檎呋虮Ｗo(hù)人身財(cái)產(chǎn)安全方面的需要，世界各地的政府在主要的城市、機(jī)場(chǎng)都設(shè)置了禁飛區(qū)。從DJI無(wú)人機(jī)墜落事件之后，大多數(shù)無(wú)人機(jī)在禁飛區(qū)是不能起飛的，即使是到達(dá)了禁飛區(qū)也會(huì)自動(dòng)降落。

(1) 軌跡欺騙   則針對(duì)有些無(wú)人機(jī)支持航點(diǎn)飛行，即先在地圖上選點(diǎn)，無(wú)人機(jī)會(huì)沿著選定的點(diǎn)飛行。這樣的功能同樣是基于GPS定位的。當(dāng)無(wú)人機(jī)朝著下一個(gè)選定的地點(diǎn)飛行的時(shí)候被假造的GPS地點(diǎn)欺騙后，很明顯無(wú)人機(jī)就會(huì)背叛飛行的軌跡朝著被欺騙位置和下一個(gè)選定點(diǎn)位置連線(xiàn)的方向飛行，直到到達(dá)選定點(diǎn)。無(wú)人機(jī)空氣質(zhì)量檢測(cè)儀是千里眼航空科技專(zhuān)為環(huán)境監(jiān)測(cè)無(wú)人機(jī)大氣環(huán)境監(jiān)測(cè)研發(fā)的一款產(chǎn)品，產(chǎn)品包含三部分：檢測(cè)傳感器、數(shù)據(jù)傳輸及地面軟件平臺(tái)。