濰柴道依茨226B系列柴油機(jī)代號(hào)含義

濰柴道依茨226B系列柴油機(jī)代號(hào)含義：

柴油機(jī)型號(hào)以TBD226B-6G為例：

T代表增壓

B代表增壓中冷

D代表柴油機(jī)

2代表水冷

26代表柴油機(jī)序列號(hào)

B代表濕缸套

6代表柴油機(jī)缸數(shù)為6缸，還有3缸和4缸的

G代表工程機(jī)械用柴油機(jī)，還有D、C等

沃爾沃FH16牽引車

一汽解放J6P載貨車

江淮格爾發(fā)A5載貨車

東風(fēng)天龍載貨車

液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

一、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)概述

動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的部分機(jī)械能轉(zhuǎn)化為壓力能（或電能），并在駕駛員控制下，對(duì)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)或轉(zhuǎn)向器中某一傳動(dòng)件施加輔助作用力，使轉(zhuǎn)向輪偏擺，以實(shí)現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向的一系列裝置。采用動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以減輕駕駛員的轉(zhuǎn)向操縱力。

動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由機(jī)械轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向加力裝置組成。

根據(jù)助力能源形式的不同可以分為液壓助力、氣壓助力和電動(dòng)機(jī)助力三種類型。其中液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)應(yīng)用較為普遍，以下重點(diǎn)介紹其類型及典型零部件。

1．液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

1）常壓式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

其特點(diǎn)是無論轉(zhuǎn)向盤處于中立位置還是轉(zhuǎn)向位置，也無論轉(zhuǎn)向盤保持靜止還是運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，系統(tǒng)工作管路中總是保持高壓。

2）常流式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

其特點(diǎn)是轉(zhuǎn)向油泵始終處于工作狀態(tài)，但液壓助力系統(tǒng)不工作時(shí)，基本處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)。多數(shù)汽車都采用常流式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

3．常流式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)布置方案

機(jī)械轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸設(shè)計(jì)成一體，并與轉(zhuǎn)向控制閥組裝在一起，這種三合一的部件稱為整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器。另一種方案是只將轉(zhuǎn)向控制閥同機(jī)械轉(zhuǎn)向器組合成一個(gè)部件，該部件稱為半整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸則做成獨(dú)立部件。第三種方案是將機(jī)械轉(zhuǎn)向器作為獨(dú)立部件，而將轉(zhuǎn)向控制閥和轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸組合成一個(gè)部件，稱為轉(zhuǎn)向加力器。

2）轉(zhuǎn)閥式轉(zhuǎn)向控制閥

閥體繞其軸線轉(zhuǎn)動(dòng)來控制油液流量的轉(zhuǎn)向控制閥，稱為轉(zhuǎn)閥式轉(zhuǎn)向控制閥，簡(jiǎn)稱轉(zhuǎn)閥。

　2．液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向控制閥

1）滑閥式轉(zhuǎn)向控制閥

閥體沿軸向移動(dòng)來控制油液流量的轉(zhuǎn)向控制閥，稱為滑閥式轉(zhuǎn)向控制閥，簡(jiǎn)稱滑閥。

淺析汽車衡常見故障及維修措施-3

　三、常見的故障類型與維修技術(shù)

　　1.儀表歸零的故障類型和調(diào)整技術(shù)

　　1）基礎(chǔ)不牢，影響儀表歸零。汽車衡儀表不歸零，一方面是基礎(chǔ)不平；另一方面是設(shè)備放置不牢固。解決這兩個(gè)問題，就能確保儀表歸零。

　　2）地線接觸不良。汽車衡精密度很高，其通電線路的電阻必須小于4Ω，接地不良也會(huì)引起儀表不歸零，維修技術(shù)就是修整接地樁。

　　3）限位不當(dāng)造成儀表不歸零。秤體橫、縱向限位裝置固定后，因?yàn)闊崦浝淇s，沒有及時(shí)調(diào)整限位螺栓，秤體有時(shí)被側(cè)向頂死，造成儀表不歸零。排除技術(shù)就是根據(jù)夏脹冬縮及時(shí)調(diào)整限位。

　　4）損壞傳感器，造成儀表不歸零。損壞傳感器是儀表不歸零常見的主要原因，維修技術(shù)就是更換傳感器。

　　5）保養(yǎng)不到位，也影響儀表。汽車衡一般都安置在室外，揚(yáng)塵、樹葉、車輛灑落的煤、沙、石等雜物隨時(shí)會(huì)堵塞標(biāo)準(zhǔn)間隙。影響儀表歸零；維修方法就是確保高標(biāo)準(zhǔn)日常的維護(hù)。

　　2數(shù)字閃爍提示可能出現(xiàn)的故障及維修技術(shù)

　　有三種故障時(shí)，可能引起儀表數(shù)字閃爍。一是儀表有問題或供電系統(tǒng)不穩(wěn)定；二是傳感器的插頭接觸不良或者接線盒受潮；三是接線電路接觸不良。維修技術(shù)就是更換儀表，檢查電源，梳理電路，晾干或用吹風(fēng)機(jī)吹干接線盒。

　　3不顯示、循環(huán)顯示提示出現(xiàn)的故障及維修技術(shù)

　　首先是儀表故障；其次是傳感器問題；第三是供電線路接觸不良。引起這類故障故障一般是綜合性的問題，因此，要用WAN能表對(duì)線路、原件逐一檢查、檢測(cè)。維修技術(shù)就是更換元件，加固線路接頭等。

　　4end01-erd08提示的故障及維修技術(shù)

　　這是通信故障提示信號(hào)，達(dá)可能就是儀表和傳感器的通信中斷。修理這類故障的基本步驟和技術(shù)就是先檢查傳感器的供電系統(tǒng)，步檢查接線盒，如果接線盒的沒有毛病，工作狀態(tài)良好，各項(xiàng)指標(biāo)都打標(biāo)準(zhǔn)，接下來檢查導(dǎo)線電路，看看是否有斷路、短路或者其他不確定因素引起的斷電。維修這類故障的技術(shù)就是更換傳感器，整修電路。

這個(gè)常見保養(yǎng)竟能讓車報(bào)廢冒藍(lán)煙要注意

每輛車都要定期換機(jī)油，這是保養(yǎng)中必做的項(xiàng)目之一。這是保護(hù)汽車心臟的關(guān)鍵步驟，如果機(jī)油使用不當(dāng)，就可能傷害到發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　很多人愛車心切，在加機(jī)油的時(shí)候盡量多加，加滿都不行，恨不得加溢出來。如果看到4S店的維修工沒將瓶里的機(jī)油倒完，就會(huì)鬧心，擔(dān)心機(jī)油加少了！

　　其實(shí)這是錯(cuò)誤的，如果機(jī)油添加過多，可能會(huì)溢出，溢出的機(jī)油會(huì)從氣缸與活塞的縫隙中進(jìn)入燃燒室燃燒，這就會(huì)造成積碳！可能很多車主對(duì)積碳并不陌生，以為這樣只是會(huì)增加油耗，沒有其他問題。其實(shí)積碳過于嚴(yán)重會(huì)引起爆震，更易造成早燃，加速氣缸和活塞磨損，污染機(jī)油等。

　　如果你的車燒機(jī)油或者尾氣冒藍(lán)煙，你就要自我覺醒一下了。

　　機(jī)油加過量不好，那加太少呢？機(jī)油過少，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑不足，增大各部件之間的磨損。

　　HAO的辦法就是按照標(biāo)線加油，勤檢查。

　　每次開車前（冷車2小時(shí)以上），要記得打開前機(jī)艙，拿出機(jī)油標(biāo)尺查看機(jī)油位，當(dāng)位置在“MIN”至“MAX”之間就屬于正常