機油粘度大，油的循環(huán)速度慢，通過濾清器的次數(shù)也就少，不能及時把磨損下來的金屬磨屑、積碳、分解的油泥、塵土等雜質(zhì)從摩擦表面帶走，使發(fā)動機內(nèi)部環(huán)境惡化。

機油的粘度選擇，按照車輛保養(yǎng)手冊的粘度，汽車廠家推薦的粘度與發(fā)動機缸壓是匹配的，其它粘度，發(fā)動機工況肯定要差的。正常來講大部分國產(chǎn)車以5W30機油為主，美、日、韓部分歐系常使用的機油粘度為0W20及5W30，德系車輛由于活塞環(huán)與缸壁的間隙較大，機油粘度以0W40、5W30、5W40為主。

另外，針對發(fā)動機，機油的粘度能低就別高。主要在曲軸箱，機油100度運動粘度低會減少曲軸在攪油時的阻力，車子跑起來比較輕盈，伴隨的就是動力性提升，同時燃油經(jīng)濟性也會有所幫助。但選擇低粘度的前提是要滿足HTHS(150度高溫高剪切粘度)的要求，HTHS 的值越大，機油高溫油膜強度越大，對發(fā)動機的保護就越到位，如果想提升動力，那么你就應(yīng)該去選擇100度運動粘度低同時HTHS更高的機油。

原來的舊機油不管是用什么方式排出，是放還是抽，都要做徹底，如果留下舊機油的底子將嚴重的影響新機油的使用效果，而且由于殘渣的沉淀，舊油剩下的油底子是臟的，如果把這一部分留在箱底的話，不僅影響新機油的潤滑效果，也會加劇機體內(nèi)部的磨損。

3換完油之后記得要檢查機油量，一定要自己檢查機油尺，過多或過少都會對車子造成影響，盡管大多數(shù)的時候換油的師傅不會犯這種錯誤，但是也一定不能忽視這個問題，一旦出問題的話，對車子的損傷是很大的。

 每一類潤滑油脂都有其共同的一般理化性能，以表明該產(chǎn)品的內(nèi)在質(zhì)量。對潤滑油來說，這些一般理化性能如下：

　?。?） 密度

　　密度是潤滑油簡單、常用的物理性能指標。潤滑油的密度隨其組成中含碳、氧、硫的數(shù)量的增加而增大，因而在同樣粘度或同樣相對分子質(zhì)量的情況下，含芳烴多的，含膠質(zhì)和瀝青質(zhì)多的潤滑油密度大，含環(huán)烷烴多的居中，含烷烴多的小。

　　（2）外觀（色度）

　　油品的顏色，往往可以反映其精制程度和穩(wěn)定性。對于基礎(chǔ)油來說，一般精制程度越高，其烴的氧化物和硫化物脫除的越干凈，顏色也就越淺。但是，即使精制的條件相同，不同油源和基屬的油所生產(chǎn)的基礎(chǔ)油，其顏色和透明度也可能是不相同的。

　　對于新的成品潤滑油，由于添加劑的使用，顏色作為判斷基礎(chǔ)油精制程度高低的指標已失去了它原來的意義。