10月24日上午，運輸部召開例行新聞發(fā)布會，公路局副局長周榮峰就“無錫橋梁側(cè)翻事故”回答記者提問時表示，經(jīng)調(diào)查，該橋梁體完整、符合設計規(guī)范，初步分析該上跨橋側(cè)翻為半掛貨車嚴重超載導致。

      超載一直老生長談，是疏還是堵，難以拿出一個兩方面平衡的政策。

      一邊是安全，一邊是生活的重擔。

      卡友該何去何從？這是一個巨大的問題，從廠家到經(jīng)銷商到用戶再到整個運輸行業(yè)。是個巨大的考驗

東風單橋輕量化小自卸，價格實惠，十堰生產(chǎn)地直銷

大家在選擇底盤車時，輪距、車架高度、大梁寬度等因素都會影響到車輛的穩(wěn)定性。同時，上裝的設計對整車穩(wěn)定性也有一定的影響。 另外，貨箱橫梁的間距以及田格子的大小也決定了貨箱的承載能力的大小，間距越小，貨箱承載能力越強，在運輸土石方等貨物時，貨箱要更加抗砸，不易變形。

發(fā)動機：玉柴140-50

變速箱：陜齒小8檔

橋：   前3.6T后10T

輪胎：   9.00鋼絲胎

車架：250雙層

軸距：3650mm

    自卸車在1、走匝道時，要留意限速！ 一般匝道都限速40到50，也是限速30的，因而出入匝道必須留意降速，不必開的太快。 2、出匝道時，例如從髙速道上行車離去髙速，應當提前看中匝道處的道路指示牌，提前變道，不必等待來到匝道口壓導流線變道，那樣做是十分風險的。 3、在提前準備走匝道的那時候，假如正巧碰到大貨車擋路，盡量不要超車，更是離著匝道近，越應當注意減速慢行，假如超車很將會錯過了匝道。 4、當從匝道上高架道路或是髙速時，即將來臨匝道出口處部位提前準備并道時，要提前觀查側(cè)后方的車子的時速及其與它中間的間距，不必壓導流線，在保證安全的狀況下沿著路面標示加快向前。 5、不必在匝道內(nèi)泊車，不可以轉(zhuǎn)向，不然被懲罰是很嚴格的，不良影響不堪設想。 6、駕車在匝道行車，注意力不集中，看中周邊的車子，提前開啟方向燈。