發(fā)電機組通常由汽輪機、水輪機或內燃機驅動，可再生新能源包括核能、風能、太陽能、生物質能、海洋能等。由于柴油發(fā)電機組本身在運行時就產生高溫，隨著夏季的到來，外界溫度不斷升高，柴油發(fā)電機組在高溫天氣中的安全使用成為了廣大用戶最關心的問題，柴油發(fā)電機組在高溫下使用注意事項總結如下：1。由于柴油發(fā)電機組的容量較大，可并機運行且持續(xù)供電時間長，還可獨立運行，不與地區(qū)電網(wǎng)并列運行，不受電網(wǎng)故障的影響，可靠性較高。尤其對某些地區(qū)常用市電不是很可靠的情況下，把柴油發(fā)電機組作為備用電源，既能起到應急電源的作用，又能通過低壓系統(tǒng)的合理優(yōu)化，將一些平時比較重要的負荷在停電時使用，因此在工程中得到廣泛的使用。

柴油發(fā)電機組的運轉中，柴油機動力部分的許多零件在一定的負荷下以很高的速度相對滑動或轉動，如活塞與缸套、曲軸與軸承等。機車作業(yè)時，濰柴配件的噴油泵與噴油器的溫度均達90℃左右，也會造成柴油粘度下降，因而柱塞與針閥偶件的內漏增多，回油量也比調試時多。這些零件的表面雖然有不同程度的潤滑，但隨著工作時間的增加，相互接觸的表面由于磨擦而產生磨損，逐漸破壞了原來的尺寸和幾何形狀。實際上，這種“自然磨損”是不可避免的。另外，柴油機功率的大小和空氣量及所能燃燒的柴油量也有一定關系。與此同時空氣的溫度、濕度也會影響柴油機的功率，空氣的溫度高，濕度大也會使柴油機的功率降低。

發(fā)電機組結構工藝，希望對您有所幫助。

    結構工藝：部件排列合理、整齊；接插件牢固；維修安全及方便；具備抗震措施；廂體上部用梁加固，使其具有足夠的整體剛性克服吊裝、運輸過程中的彎曲、扭轉應力。

    外觀工藝：發(fā)電機組、箱體表面噴涂均勻、無破損；照明燈具、開關、測量顯示裝置布局合理、美觀。

    以上介紹的就是山東發(fā)電機組結構工藝，希望對你有所幫助。

柴油發(fā)電機組在使用一段時間后，會因為與冷卻液的頻繁接觸而產生一些針狀的孔洞，這是就是所謂的穴蝕。隨著孔洞逐漸擴大、加深，后形成深孔或裂紋，從而影響設備的正常使用。

1、使用因素

  a.易發(fā)生穴蝕的冷卻液溫度是40℃-60℃，因此使用中要盡量使冷卻液保持正常的工作溫度(80℃-85℃)。

  b.要加用廠家規(guī)定的冷卻液，不用硬水或含雜質較多的冷卻水。實驗表明，含有鹽類、堿類的硬水比清潔的軟水穴蝕速度大幾十倍。

  c.盡量減少怠速、大負荷和超負荷運轉的時間。

  d.按規(guī)定加用燃油，減輕由燃燒引起的柴油發(fā)電機工作粗暴。

發(fā)電機組產品特點及配置:

1、上柴發(fā)電機組采用國產上海135，SC系列柴油機;  

2、適配品牌發(fā)電機及控制屏組成;  

3、發(fā)電機組采用新型縮口燃燒室，達到環(huán)保指標;  

4、動力性能好、扭矩儲備大，燃油耗率和機油耗率低;

5、配置靈活，穩(wěn)定性好，可滿足用戶不同要求。

柴油發(fā)電機組特點：

  操作簡單，零部件購買方便，維修保養(yǎng)簡單；

  特別適用于船舶機艙環(huán)境；

  前端采用6槽皮帶輪輸出，可附帶更多動力設備；

  采用水冷排氣管，降低了機艙溫度，提高了安全性；

 176馬力以上柴油機帶遠程儀表，在駕駛室可裝水溫、油溫、轉速顯示及故障報警裝置，使用更安全。