物流運(yùn)輸過程中信息是實(shí)時(shí)變動(dòng)的

連接一切相關(guān)人員 大量的自動(dòng)化數(shù)據(jù)跟蹤將會(huì)大大提高我們的物流運(yùn)輸效率，但除了數(shù)據(jù)的采集跟蹤以外，連接好操作這些系統(tǒng)和設(shè)備的人員，工作才能更有效。所以，業(yè)務(wù)設(shè)計(jì)中必須充分連接倉庫人員、調(diào)度、司機(jī)、門店/消費(fèi)者以及其他管理人員。 物流運(yùn)輸過程中信息是實(shí)時(shí)變動(dòng)的，快的反應(yīng)能力一定程度上說明了運(yùn)輸效率。如果在配送過程中發(fā)生特殊情況，如用戶下單后倉庫無貨，如果這時(shí)倉庫人員與司機(jī)未及時(shí)對接，會(huì)出現(xiàn)司機(jī)白跑或用戶未收到貨而不滿意等現(xiàn)象?；蛘哂脩襞R時(shí)退單、換貨都在無形中消耗企業(yè)資源，減少運(yùn)輸效率。

運(yùn)輸過程還離不開各類硬件設(shè)備的支撐

運(yùn)輸過程還離不開各類硬件設(shè)備的支撐，例如承運(yùn)設(shè)備、裝載設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備，所以在做系統(tǒng)性的產(chǎn)品規(guī)劃時(shí)，也必須考慮到對這些硬件設(shè)備的兼容和對接問題。 通過三大階段和十二個(gè)環(huán)節(jié)的初步拆解，運(yùn)輸作業(yè)的主體流程已經(jīng)有了雛形，為了配合這個(gè)主體流程我們所做的系統(tǒng)及產(chǎn)品應(yīng)該可以滿足基本的運(yùn)輸需要。但是若想在主流運(yùn)輸系統(tǒng)市場中脫穎而出，真正的做到能夠?yàn)樽鳂I(yè)降本、守時(shí)、保安全，還需再繼續(xù)細(xì)分運(yùn)輸作業(yè)環(huán)節(jié)的關(guān)注點(diǎn)，即在原有12個(gè)環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)上，將具體的關(guān)注點(diǎn)進(jìn)行細(xì)化分析。

糧食運(yùn)輸常用袋裝運(yùn),裝運(yùn)時(shí)應(yīng)注意:避免受潮和避免被污染

糧食 糧食包括稻谷、麥、各種雜糧等，糧食這種貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是貨流的數(shù)量大，具有季節(jié)性、單向性和時(shí)效性，糧食運(yùn)輸?shù)耐局幸欢ㄒ⒁獗苊馐艹焙捅苊獗晃廴尽＜Z食運(yùn)輸常用袋裝裝運(yùn)，裝運(yùn)時(shí)應(yīng)注意：避免受潮，無論運(yùn)距長短，天氣好壞，都應(yīng)隨車備帶油布等防雨工具。袋裝糧食在裝車時(shí)應(yīng)嚴(yán)格檢查縫口是否嚴(yán)密，包裝是否完好等。