更換機油的保養(yǎng)誤區(qū)

在汽車保養(yǎng)中，不管是大保養(yǎng)還是每次的小保養(yǎng)中，更換機油都是車主們熟悉的汽車項目了，機油的好壞也直接影響汽車的駕駛感受，那么我們真的對更換機油了解嗎?對于更換機油不少車主都對這方面并不是十分了解，也存在著不少的誤區(qū)，下面就和大家來講講更換機油的保養(yǎng)誤區(qū)。

誤區(qū)

機油黏度越大越好

首先，黏度是機油十分重要的一個參數(shù)。黏度保證了發(fā)動機或其他待潤滑部件運轉(zhuǎn)時，在運動接觸面能夠形成油膜，從而減少接觸面的磨損，延長使用壽命。但是，機油的黏度并不是越高越好。機器在運轉(zhuǎn)過程中，需要潤滑油快速的流動、補充到相應部位形成油膜，進行潤滑。而過高黏度的機油流動性較差，因此不能及時有效地到達待潤滑部位潤滑，從而加速了運動件的磨損。所以，在愛車維護保養(yǎng)時，我們不能盲目追逐高黏度，要按車型和使用環(huán)境選擇合適的機油。

活塞環(huán)磨損或損壞有哪些?

活塞環(huán)磨損或損壞 (1)活塞環(huán)在環(huán)槽內(nèi)卡住?；钊h(huán)在環(huán)槽內(nèi)卡住后，機油就得不到控制。 (2)活塞環(huán)磨損或斷裂?；钊h(huán)磨損或斷裂后，特別是油環(huán)損壞時，就不能保證正確的張力和間隙，對氣缸壁的壓緊力變小，刮油作用降低，導致機油進入燃燒室燃燒，另外，燃燒室內(nèi)的燃氣經(jīng)活塞進入氣缸下部并使氣缸、活塞和活塞環(huán)上的機油燃燒。 (3)活塞環(huán)槽磨損?；钊h(huán)、活塞環(huán)槽磨損后會使活塞環(huán)的側(cè)隙、背隙增大，竄油量增多，機油被泵入到燃燒室燃燒。 (4)活塞環(huán)端隙（開口間隙）過小?；钊h(huán)端隙（開口間隙）過小將使發(fā)動機工作時活塞環(huán)的切口端面相互頂住，導致活塞環(huán)和氣缸拉傷，嚴重時會使活塞環(huán)斷裂，使機油消耗增加。 (5)活塞環(huán)安裝不正確。如果氣環(huán)安裝方向顛倒，環(huán)不是將機油往下刮入到曲軸箱內(nèi)，而是將機油向上刮入燃燒室。 (6)活塞環(huán)對口。另外活塞環(huán)對口就相當于為飛濺到缸壁上的機油提供了一條上油的通道。 (7)活塞環(huán)的端隙、側(cè)隙、背隙過大，使機油進入燃燒室。

機油的性能等級　

發(fā)動機機油的使用性能可通過其性能等級來反映。汽油機油性能等級分為 SA、 SB、 SC、 SD、 SE、 SF、 SG、 SH、SJ；柴油機油性能等級分為 CA、 CB、 CC、 CD、 CD-Ⅱ、 CE、 CF-4。SA、 SB、 CA、 CB 四個品種的機油現(xiàn)已廢除。機油級別越靠后，性能越好。在我國， 機油等級還有 GF-1、 GF-2、GF-3、 GF-4 等， 其 GF 后面的序號越大， 則性能越優(yōu)。